Mercedes-Benz Türk Kamyon Satış ve Pazarlama Müdürü Bahadır Özbayır 2006 yılı Türkiye kamyon pazarını değerlendirdi. Özbayır konuyla ilgili şunları söyledi:
“2006 yılının kamyon pazarı açısından çıkış ve inişleri ile hareketli bir yıl olduğunu söyleyebiliriz. Yıl sonu itibariyle 6 ton ve üzeri kamyon pazarının 41.000 adet mertebesinde kapanacağı tahmin edilmektedir. 2005 yılı ise toplam 41.840 adetle kapanmıştı. Bu da 2006 yılı kamyon pazarının bir önceki yıla göre takriben %2 oranında daraldığını gösteriyor. Buna rağmen 2006 yılı Türkiye kamyon tarihinde, 49.000 adetlik rekor 1997 yılının ardından ve 2005 yılına göre küçük bir farkla üçünçü büyük pazar yılı olarak tamamlanmak üzere.
2006 yılının kamyon pazar performansını doğru değerlendirebilmek için yılı iki bölüme ayırmak gerekiyor: 1. yarıyıl ve 2. yarıyıl.
1. yarıyılda düşük seyreden döviz kurları ve özellikle konut kredilerinde aylık %1.0’lerin altını zorlayan kredi faiz oranları ile destekli son derece canlı bir pazar yaşandı. 21.500 adet satışla tüm yıl satışlarının %52’si bu ilk 6 aylık dönemde gerçekleştirildi.
2. yarıyılda ise Mayıs – Haziran aylarında yaşanan döviz kurlarındaki artış, enflasyon oranlarındaki değişim ve bunlara bağlı olarak artan kredi faiz oranları pazarın ilk yarısındaki hızını kesti. Bu dönemde özellikle yurt içi nakliye sektörüne hitabeden 6×2 ve 8×2 segmentlerinde önemli daralmalar meydana geldi. 2. yarı yılın takriben 19.500 adet satışla kapanması tahmin ediliyor.
2006 yılı kamyon pazarını detayda değerlendirdiğimizde ise segmentler bazında önemli farklılıklar gösterdiğini görüyoruz. 2006 yılında inşaat kamyonları ve çekici segmentlerinin temel itici güç olarak yıla damgasını vurduğunu söyleyebiliriz. Çekici ve inşaat kamyonu satışlarının yıl sonu itibariyle toplam satışların %50’sını oluşturması beklenmektedir.
AYA 6-9 tonluk hafif kamyon pazarı geçen yıla nazaran yıl toplamında %5 oranında artış göstermiştir. Bu segmentte de büyüme %37 ile yılın birinci yarısında gerçekleşmiş yılın ikinci yarısında ise %15 daralma olmuştur. Yıl sonu itibariyle toplam satışların 6.200 – 6.300 adet mertebesinde olacağı tahmin edilmektedir.
AYA 9-16-21 tonluk hafif kamyon pazarı ise yıl ortalamasında nispeten istikrarlı bir gelişme sergilemiş olup yılı bir önceki yıla göre %3 artışla kapatması beklenmektedir. Yıl sonu itibariyle toplam satışların 2.600 – 2.700 adet mertebesinde olacağı tahmin edilmektedir.
AYA 18-21 tonluk kamyon pazarında genel olarak belediye hizmet kamyonları ( çöp toplama aracı, vidanjör, itfaiye aracı vb. ) bulunmaktadır. Bu segment de 2006 yılında %29 oranında azalışla daralan segmentlerin başında gelmektedir. Yıl sonu itibariyle toplam satışların 800 – 900 adet mertebesinde olacağı tahmin edilmektedir.
AYA 25/26 tonluk 6×2 pazarı bir önceki yıla göre %47 oranında daralarak tüm segmentler içinde en fazla küçülen pazar segmenti olmuştur. Yıl sonu itibariyle toplam satışların 2.800 – 2.900 adet mertebesinde olacağı tahmin edilmektedir.
AYA 32 tonluk 8×2 pazarı da bir önceki yıla göre %9 oranında daralmıştır. Bu segmentte pazarın yılın ilk yarısında geçen yıla nazaran %28 oranında artmasına rağmen yılın ikinci yarısındaki %35’lere varan bir daralma yaşanmıştır. Yıl sonu itibariyle toplam satışların 7.300 – 7.400 adet mertebesinde olacağı tahmin edilmektedir.
AYA 25 tonluk 6×2 damperli inşaat araçları pazarı bir önceki yıla göre %3 oranında büyümüştür. Ancak bu büyüme ilk yarıyıldaki %55’lik olağanüstü pazar artışına bağlı olup ikinci yarıyılda 6×2 inşaat araçları pazarında bir önceki yıla göre %37 oranında bir daralma meydana gelmiştir. Yıl sonu itibariyle toplam satışların 5.000 – 5.100 adet mertebesinde olacağı tahmin edilmektedir.
AYA 32 tonluk 6×4/8×4 inşaat araçları pazarı 2006 yılında da inşaat sektöründeki devam eden büyümeye paralel olarak geçen yıla göre %39 oranında bir artış göstermiştir. Bunun önemli bir bölümünü hazır beton karıştırmaya ve nakliyesine yönelik transmikser üst yapılı araçlar oluşturmuştur . Yıl sonu itibariyle toplam satışların 4.700 – 4.800 adet mertebesinde olacağı tahmin edilmektedir.
AYA 40 tonluk çekici pazarı da 2006 yılında istikrarlı bir gelişme göstermiş ve bir önceki yıla göre %10 oranında büyümüştür. Yıl sonu itibariyle toplam satışların 11.100 – 11.200 adet mertebesinde olacağı tahmin edilmektedir.
Özetleyecek olursak, 2006 yılı çekici ve inşaat segmentlerinin lokomotif rolünü üstlendiği, olağanüstü iyi başlayan, yılın ilk çeyreğinde yeni bir rekorun işaretlerini verirken ikinci yarıda bu umutların yerini temkine bıraktığı bir yıl olmuştur.
Bu perspektiften bakıldığında ve 2006’nın ikinci yarısındaki pazar trendinin yeni yıl için bir ölçü teşkil edeceğinden hareketle 2007 yılının bu yıla nazaran bir miktar daha düşük bir seviyece gerçekleşeceği tahmin edilmektedir. Ayrıca 2007 yılı Cumhurbaşkanlığı seçimi, genel seçim ve AB üyeliği müzakereleri sürecindeki karşılaşılan zorluklar ilave risk potansiyelini bünyesinde taşımaktadır. Bu süreçlerde ekonomiyi olumsuz etkileyecek önemli sorunların çıkmaması halinde 2007 yılı kamyon pazarının takriben %10’luk bir daralma ile 38.000 adet mertebesinde gerçekleşebileceği tahmin edilmektedir. Çekici ve inşaat kamyonlarının yeni yılda da lokomotif özelliğini koruyacağı düşünülmektedir.
Mercedes-Benz Türk 2006 pazar lideri
Mercedes-Benz Türk kamyonda son 6 yılda 5 kere elde ettiği pazar liderliğini 2006 yılında da sürdürerek bir kez daha pazar lideri olmuştur. 2006 yılı pazar payının rekor bir seviye olan %24 mertebesinde gerçekleşmesi beklenmektedir.
Segmentler itibariyle bakıldığında Mercedes-Benz Türk’ün çekicide %33 , ağır inşaat kamyonlarında %63, 9-16 ton hafif kamyonda %26 pazar payı ile lider olduğunu görüyoruz. Diğer segmentlerde de 4×2’de %25 , 8×2’de %18, 6×2’de %16 pazar payı ile hedeflerin üzerinde bir performans gösterilmiştir.
Mercedes-Benz Türk kamyonda yıl sonu itibariyle yerli ve ithal toplam 10.000 adet mertebesinde bir yurt içi satışla bir rekora imza atmış olacaktır. Buna ilaveten 2.700 adet kamyon, başta Batı Avrupa ülkeleri olmak üzere dünyanın pek çok ülkesine ihraç edilmiş olacaktır.
Mercedes-Benz Türk’ün 2007 yılı için hedefi bu yılki rekor pazar payının muhafaza edilmesi ve hatta daha ileriye götürülmesi olacaktır.”
