Fiat çatısı altında, motorsporları etkinlikleriyle dikkat çeken Abarth markasının son yeniliği yollara çıkıyor. Fiat’ın küçük sınıftaki başarılı temsilcisi Fiat Punto Evo’nun Abarth versiyonu, 165 HP’lik Multiair Turbo motoru, performans açısından güçlendirilen yürüyen aksam ve aerodinamik özellikleriyle ön plana çıkıyor. Spor otomobil pazarında Abarth’ın ürün yelpazesini genişleten yeni bir model olarak dikkat çeken Abarth Punto Evo, daha geniş ön tampon, daha derin bir yapıya kavuşan ralli tarzı yan hava girişleri ve 17 inçlik alaşım jantlarla donatılmış. Bununla birlikte yeni bir difüzöre sahip arka tamponlar ve çift egzoz çıkışıyla daha agresif yapıya bürünen arka tasarım, LED teknolojili stop lambalarıyla birlikte Abarth’ın uyguladığı değişim hakkında daha net fikir veriyor.
F1 yarış otomobillerindeki gibi tek bir noktayla toplanan sis farları ve geri vites ışığı ile yeni tip aerodinamik spoyler, fark yaratan diğer tasarımsal unsurların başında geliyor. Kabin içinde hem Abarth’ın hem Fiat’ın sportif tasarım anlayışına yer verilmeye çalışıldığı ise açıkça görülüyor. İç mekanda özellikle kokpitte yarış parkurunu andıran bir yüzey oluşturmaya çalışan Abarth ve Fiat mühendisleri, LCD ekranlı bir multimedya sistemi, Jaeger tasarımlı sürüş göstergeleri, sportif koltuklar, sarı-kırmızı dikişli deri direksiyon simidi gibi unsurlarla farklı bir ambiansa ulaşmış görünüyor.
Yeni Abarth Punto Evo'nun öne çıkan diğer özellikleri ise şunlar:
-6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlı yeni Abarth roketi, motorunun sunduğu 250 Nm’lik maksimum torkun etkisiyle, 0-100 km/s hızlanmasını 7.9 saniyede tamamlayabiliyor. 213 km/s’lik son hıza erişebilen Abarth Punto Evo’nun yürüyen aksam ve fren sistemi de mevcut performans değerlerine uygun özellikler sergiliyor.
-İkiz pistonlu Brembo kaliper ve disk frenlere sahip Abarth Punto Evo, Abarth’ın modifiye ettiği bir süspansiyon sistemine sahip olarak yollara çıkıyor. Önde bağımsız McPherson, arkada ise torsiyon çubuklu yarı bağımsız süspansiyon sistemine sahip Abarth Punto Evo, Fiat Punto Evo’ya göre % 20 daha sert ön helezon yaylarla donatılmış.
-Abarth Punto Evo’da sunulan TTC adı verilen Tork Transfer Kontrolü sistemi ise ESP ile ortak çalışarak bir kilitli diferansiyel görevi yapıyor. Viraj kabiliyetini arttıran TTC Sistemi, kilitleme yüzdesini ise hız gibi dinamik etkenlere bağlı olarak otomatik ayarlayabiliyor.
– Kullanıcıların isteklerine göre veya yol koşullarına göre iki farklı sürüş modu sunan Abarth Punto Evo, Sport modu tercih edildiğinde güvenlikten ödün vermeden daha performanslı sürüş özellikleri sergiliyor.
-Abart Punto Evo, ralli otomobillerini andırır biçimde GSI adı verilen Vites Değişim Göstegesi’ne sahip. Bu otomatik co-pilot sayesinde doğru zamanda vites büyütme tavsiyelerini sürücüsüne iletebiliyor.
-Start&Stop gibi çevreci ve ekonomik katkı sağlayan teknolojilerle donatılan Abarth Punto Evo, 100 km’de ortalama olarak sunduğu 6 litrelik yakıt tüketimi ile de dikkat çekiyor.
