Eylül 3, 2012

Ford'un yeni çekicisi Cargo 1846T!

Ford’un kamyonda küresel
bir oyuncu olma kararına yönelik çalışmalarının ilk ürünü olan Cargo 1846T, Koç
Müzesi’nde yapılan bir basın tanıtımı ile yüzünü gösterdi. Tanıtıma Ford
Otosan’dan Genel Müdür Haydar Yenigün, Genel Müdür Yardımcısı ve Kamyon İş
Birimi Sorumlusu Ahmet Kınay, Genel Müdür Yardımcısı Grant Belanger ve
kamyondan sorumlu diğer yöneticiler hazır bulundu.

Yapılan sunumlarda Ford’un
kamyondaki stratejisi, yurtiçi ve uluslararası pazarlardaki çalışmaları ve
hedefleri detaylı bir şekilde anlatıldı.

Yeni ürün
ve yeni pazarlar

Ford’un yeni çekicisi 1846T, Türkiye’de
yurtdışında son dönemde ortaya çıkan kamyon ve çekicideki trendlere uygunluğu
ile dikkat çekiyor. Bu durumu Ford yetkilileri, ürünlerinin DNA’sına dahil
ettikleri güç, konfor, verimlilik ve dayanıklılık özellikleri ile açıklıyorlar.

Türkiye’de Eskişehir-İnönü ve Brezilya’da Sao Bernardo fabrikasında üretilecek
olan 1846T’nin dış görünüşü ve temel teknik özellikleri aynı. Bu durum küresel
bir ürün stratejisini gelişmesiyle birlikte daha yüksek adetlerde üretim ve
satış yapma imkanı da sağlıyor.

“Küresel kamyon stratejisini üç aşamada
hayata geçirecek olan Ford Otosan, bu doğrultuda geçtiğimiz yıl Ford Güney
Amerika ile güç birliği yaptı. Birinci aşamada Güney Amerika’da üretilen
Cargo’larda ortak kabin kullanımına başlandı. İkinci aşamada ise ortak ürün
çıkarma planı hayata geçirilerek yeni çekici geliştirildi ve ön üretimine
başlandı. Büyümenin üçüncü aşamasında ise ortak ürün gamı stratejisi üzerinde
çalışılacak.

Ford Cargo 1846T, yeni ihracat pazarları hedefiyle yola çıkacak

Ford Otosan Genel Müdürü
Haydar Yenigün yaptığı konuşmada “Ford
Otosan mühendisleri tarafından geliştirilen Ford Cargo ürünümüzü i
hracat stratejimiz ve planlarımız dahilinde
Rusya, Doğu Avrupa, Türki Cumhuriyetler, Kuzey Afrika ve Ortadoğu başta olmak
üzere, Türkiye çevresinde gelişmekte olan ülkelerdeki artan ağır ticari araç
potansiyelini karşılamak üzere kurgulamıştık. Geçtiğimiz yıl
gerçekleştirdiğimiz global işbirliği anlaşması çerçevesinde Ford Güney Amerika
ile bir güç birliği yapıyoruz ve global bir kamyon üreticisi olma yolunda
önemli adımlar atıyoruz. 5 yıl içerisinde ihracatımızı 5 bin adede çıkararak
küresel pazarlarda rekabetçi bir oyuncu olacağız. Yeni
ürünümüzle mevcut ihracat pazarlarımızdaki iş hacmimizi arttırmanın yanında
yeni pazarlara da gireceğiz. İhracat pazarlarımızı 65’e çıkarmayı hedefliyoruz.
Tüm bu büyüme planları içinde Ford Otosan olarak Ford Cargo’nun ağır ticari
araç ürün geliştirme ve tasarım merkezi konumundayız
” dedi.

“Fiyat kalite oranı yüksek”

Genel Müdür Yardımcısı ve Kamyon İş
Birimi Sorumlusu
Ahmet Kınay ise konuşmasında şunları söyledi:

“Amacımız en iyi çekiciyi geliştirmekti. Bu amaca yönelik olarak yeni çekicimizin tasarımını ve komponent seçimini “Tek Ford” stratejisine uygun olacak şekilde yaptık. Ürün testlerini de dünyanın en gelişmiş test labaratuvarlarında ve farklı ülkelerde farklı koşullarda gerçekleştirdik. Müşterilerle özel görüşmeler ve çalışmalar yaptık. Bu çalışmaların sonunda araçlardan beklentileri netleştirdik. İkinci aşamada ise oluşturduğumuz tasarımın müşteri beklentileriyle ne kadar örtüştüğünü değerlendirdik. Geri bildirimlere göre tasarımlarımızı gözden geçirerek yeni değerlendirmeler yaptık. Son olarak da farklı ülkelerin regülasyonlarına iklim ve coğrafi koşullarına, müşteri alışkanlıklarına uygun değişiklikleri yapabileceğimiz bir çekici geliştirdik. Tasarımımızın müşteri, ülke ve pazar isteklerini karşılayabilecek esneklikte olmasını sağladık. Cargo 1846T, Ford'un DNA'sı olarak tanımladığımız güç, konfor, verimlilik ve dayanıklılıkla birlikte yüksek taşıma kapasitesi düşük yakıt tüketimi, uzun bakım aralıkları gibi istekleri de karşılıyor. Aracımız 100 km'de 1,5 Euro gibi düşük işletme giderlerine ve 60 bin km'lik bakım aralığına sahip. Filo yönetim sistemlerine cevap verecek, ergonomisi ve dört noktalı hava süspansiyonlu kabini ile sürücünün beklentilerini karşılayacak. Fiyat kalite oranı çok yüksek bir ürün oluşturduk. Cargo 1838'den daha yüksek olacak fakat buna karşılık kendi sınıfındaki çekicilerle rekabet gücü olan bir fiyat konumlamasına sahip.”


Ford Trucks logosunu ilk kullanan bayi İzmir Büyükkarcı oldu.

Yeni
nesil çekici

Ford Otosan yeni nesil Ford Cargo 1846T çekici ile birlikte çekici segmentinde iki ürün ile rekabet edecek. Ford Otosan, başarılı bir satış grafiği yakalayan ve yurtiçi nakliyeciler ile hafriyatçılar tarafından yoğun talep gören mevcut 1838T çekicinin üretimine devam edecek. Yeni nesil 1846T çekicinin ise uluslararası ve yurtiçi nakliye sektörünü hedefleyecek ve fiyat olarak 1838T’nin üzerinde konumlandırılacağı bildililiyor.

Cargo 1846T, çarpıcı ve akılda kalan
dış hatlarıyla kendine özgü bir kimliğe sahip olduğunu hemen hissettiriyor. Bu
kimlik; Brezilya Ford için daha önce tasarlanan dış çizgilerin gelişen teknikle
olgunlaştırılması, büyüyen motor hacmi ve gücü, yeni donanımların ortaya
çıkardığı teknik ihtiyaçlara cevap verme, sürücülerin konfor ve güvenlik
beklentilerini, işletmelerin verimlilik isteklerini cevaplama doğrultusunda yapılan çalışmalarla şekillenmiş ve
işlevsel bir estetikte bütünleştirilmiş. Bu estetiğin oluşumunda ticari taşıt
endüstrisinin kendi kuralları ve endüstriyel gereklilikler de etkili olmuş.  

Ford Otosan yetkililerinin yaptıkları açıklamalarda yeni çekicilerle ilgili olarak şu bilgiler veriliyor:

10,3 L 6 silindirli 460
Bg güçlü motor

Nakliye sektörünün yüksek performans düşük
yakıt tüketimi beklentilerine uygun olarak geliştirilen Yeni Ford Cargo Çekici;
10.3 litrelik 6 silindirli motoru ile 2.100 d/dk’da 460 Bg güce ve 1.050 d/dk’dan
1.550d/dk’ya kadar geniş bir aralıkta 2.100 Nm torka sahip. Geliştirilmiş yanma
stratejisi ve değişken geometrili turbo (VGT) sayesinde düşük motor ağırlığıyla
öne çıkan motor, 282 kW ile sınıfının en iyi motor frenini sunuyor. Yağ
soğutmalı pistonlarla ömrü uzatılan motor, SCR teknolojili Euro5 ile düşük
yakıt tüketip genişletilmiş servis aralığı ile dikkat çekiyor. Hızı
ayarlanabilen motor fanı ise yüzde 1.5’lik ekstra tasarruf sağlıyor.


Uzun
yol için tasarlanan otomatik şanzıman

Yeni Ford Cargo çekici artık hem manuel hem
de otomatik şanzıman seçeneğine sahip. Hızlı vites geçişleriyle yakıt
tüketimini düşüren şanzıman, ayrıca uzatılmış bakım aralığıyla işletim
maliyetine de katkıda bulunuyor.  4
kademeli fren seviyesi sunan 500 kW gücünde entegre Intarder’a sahip şanzıman
sayesinde frenleme işlevi motor devrinden bağımsız olarak gerçekleşiyor. Akıllı
fren sistemi, sürücü isteğine bağlı olarak ayak frenine basıldığında kademeli
olarak önce motor freni, daha sonra Intarder ve en sonunda servis frenini
devreye sokuyor. Aracın manuel şanzımanlı versiyonunda ise debriyaj pedalına
uygulanması gereken güç, sınıfının lideri olacak seviyede düşük. Aynı şekilde vites
yolu geçişleri de son derece kolay ve konforlu.

Mükemmel
fren hissi ve güvenlik

Uzun yolculuklarda aracın güvenliğinden
sorumlu olan bir dizi sürüş güvenlik sistemlerinin devreye alındığı Yeni Ford
Cargo çekiciyi artık sürücüye mümkün
olan en iyi kontrol olanağını sunacak Elektronik Fren Sistemi (EBS), çekici ve
treylerin olağanüstü durumlarda veya aşırı hızda kayma veya devrilme riskini
önleyecek Elektronik Denge Programı (ESP)
, çekiş kontrol sistemi,
immobilizer ve hız sabitleyici gibi teknolojilerle satın almak mümkün. Yeni
Ford Cargo çekicide yeni nesil disk frenler standart olarak sunuluyor.


Yakıt
ekonomisi ve düşük işletme maliyetleri

Yakıt tüketiminin azaltılması için Yeni
nesil Ford Cargo çekicinin geliştirilme aşamasını bir bütün olarak ele alan
Ford Otosan mühendisleri, sadece motor değil aracın aerodinamik yapısından
mekanik aksam bileşenlerinin sürtünme oranına kadar büyük çaba sarf etmişler.
Güçlü ve verimli motor, düşük yuvarlanma dirençli lastikler ve
araç gövdesindeki aerodinamik iyileştirmeler sayesinde Ford'un yeni çekicisi yakıt ekonomisinde iddialı. Ağırlığı da azaltılan Yeni Ford Cargo Çekici, verimli vites oranı ve
gelişmiş son dişli oranı ile 60, 70 ve 80 km/s hızlarındaki seyirlerde yakıt
ekonomisinde sınıfının en iyileri arasında yer alıyor.

Opsiyonel olarak sunulacak olan Filo Yönetim Sistemi, filo yöneticiler için işletme
maliyetlerini kontrol altında tutma ve filolarını daha etkin yönetme imkanı
sağlayacak. Ford Cargo'nun yeni tasarımı aynı zamanda bakım maliyetlerini
azaltmayı da amaçlıyor. Bakım aralıklarının daha geniş ve bakım yapılan
parçaların ömrünün daha uzun olması, genel işletme maliyetlerinin aşağı
çekilmesine katkıda bulunacak. 1 milyon km ve 10 yıllık yapısal dayanıklılık
süresi ABD, Brezilya, Türkiye, İngiltere, İspanya, Almanya, İsveç ve Suudi
Arabistan gibi dünyanın her yerindeki birçok ülkede yapılan testlerle
kanıtlandı.

Yeni Ford Cargo, 2 yıl standart ve 3 yıl
opsiyonel sınırsız kilometre garantisiyle satışa sunuluyor. Bunun yanı sıra
yüksek rekabet gücü sağlayan 60.000 kilometrelik servis aralığı düşük servis
maliyetleri ile yeni çekici, filo müşterileri için maliyet verimliliği sağlayan
bir iş ortağına dönüşüyor. Filoların verimli yönetimi için araç telematik
sistemi takılmasına hazır halde sunuluyor.

Yeni satış ve satış sonrası stratejisi

Toplantıda yeni ürünle birlikte Ford'un önümüzdeki dönem kamyon satış ve satış sonrası organizasyonunda yapacağı yeniliklerle ilgili de bilgiler verildi. Yeni ürünle birlikte devreye alınan Ford'un yeni logosu da tanıtıldı. Ford, bundan sonra kamyonda küresel anlamda Ford Trucks ismini kullanacak. Kamyondaki yeni organizasyon sadece bir isim değişikliğinden de oluşmuyor. Kısa ve orta dönemde Ford, Güney Amerika'nın tamanında Brezilya merkezli yeni bir organizasyon oluşturuyor. Kuzey Amerika ve Batı Avrupa'da yeni Cargo'nun satışa sunulması planlanmıyor. Sadece Doğu Avrupa ve Türkiye'deki müşteriler için servis ağı oluşturulacak. Rusya'da pazarın büyüklüğü ve özelliklerinden dolayı Ford Rusya kuruluyor ve daha özel bir organizasyon oluşturuluyor. Ayrıca Ortadoğu ve Afrika'yla birlikte gelişmekte olan, kendi ekonomik dinamikleri ile canlı bir ekonomik performans sergileyen ülkelerde satış ve satış sonrası organizasyonların oluşturulması da planlanıyor.

Türkiye'deki mevcut satış ve satış sonrası hizmetler ise tamamen hafif ticari ve otomobilden ayrılıyor. Önümüzdeki kısa dönemde yani 2013'ün ilk aylarında yeni örnek bayiler devreye girmiş olacak. Bayilerdeki bu yapılanma 2013 yılı sonuna kadar tüm Türkiye'de tamamlanacak. Bu bayiler 4S (Satış, satış sonrası servis, yedek parça ve ikinci el) hizmeti ile birlikte kamyon işletmeleri için gerekli olan üstyapı ve yarı römork, lastik gibi hizmetleri de verecekler.

Konuyla ilgili bir önceki haber:

http://www.tasiyanlar.com/haber_detay.asp?haberID=6088

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir