Mercedes Benz Türk 2009 yılı değerlendirmesi ve 2010 yılı öngörülerini bir basın toplantısıyla açıkladı. Toplantıda Mercedes-Benz ürünlerinin pazar paylarında segmentlere göre dağılımı açıklanırken 2010 yılındaki hedefler ve kamu kesiminden beklentiler dile getirildi. Düzenlenen toplantıya Mercedes Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Wolf Dieter Kurz, Mercedes Benz Türk Pazarlama ve Satış Direktörü Süer Sülün, Otomobil Pazarlama ve Satış Müdürü Şükrü Bedikhan, Otobüs Pazarlama ve Satış Müdürü Akif Nuray, Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Bahadır Özbayır, Hafif Ticari Araçlar Pazalama ve Satış Müdürü Tufan Akdeniz, Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Ergiz Esen, Taşıt Ticaret ve Servis AŞ Müdürü Osman Nuri Aksoy ve Basın ve Halkla İlişkiler Kısım Müdürü Tülin Steinhauser katıldı.
Toplantıda otomotivin binek, hafif ticari, kamyon ve otobüste üretim, ihracat, satış ve satış sonrası alanlarında faaliyet gösteren Mercedes-Benz Türk'ün 2009'da yaptığı çalışmaların tamamı özet olarak sunuldu. Bu sunum aynı zamanda otomotiv sektörünün tümüyle ilgili durumu ve rakamların da bir özetini ortaya koydu. Mercedes-Benz Türk farklı kategorilerde ve takım halinde pazar liderliğini bu yıl da sürdürdüğünü vurguladı. Toplantıda Mercedes-Benz Türk'ün yeni direktörü Wolf Dieter Kurz da basın ve ticari taşıt kamuoyunu bilgilendirmeye yönelik yerini aldı. Yapılan sunumda Mercedes- Benz liderliği vurgulanırken kullanılan rakip markaları incitmeyen seviyeli dil ve üslup kullanıldı. Mercedes-Benz yetkilileri verdikleri bilgilerde küresel krizin olumsuz etkilerinin otomotivin tamamını etkilediğini, binek araçlara uygulanan ÖTV ve KDV indiriminin pazarı bir önceki yıla göre büyüttüğünü, özellikle 1600cc motora sahip C serisinin kendilerinin pazar payı ve satış adetlerini yükselttiğini belirttiler.
Wolf Dieter Kurz'un: “2009'da tüm dünyada yaşanan krizle ve zorluklarla başa çıktık; bunun yanı sıra kendimizi de geleceğe hazırladık” cümlesi toplantıyı ve geçen yılı özetleyen cümle oldu. Kurz sunumunda özetle şunları ifade etti:
“Yatırımlarımıza devam ettik. Arge merkezi oluşturduk, arge projelerimizi geliştirdik. Tüketici ve piyasa ihtiyaçlarına yanıt verebilmek için ürün portföyümüzü geliştirdik. Toplam otomotiv piyasasında %11'lik bir küçülme oldu. İhracatta da %31'lik bir düşüş yaşadı. Fakat bu zorlu şartlar altında güçlü konumumuzu koruyabildik. İhracata baktığımızda tüm dünyada yaşanan ekonomik kriz dünyadaki ulaştırma sektörünü büyük oranda etkiledi.
İstihdamı koruyabilmek için tüm önlemleri aldık. Öncelikle hükümetin desteğiyle kısa süreli çalışma planına geçebildik. Yine sendikanın desteğiyle çalışma saatlerinde esneklik uyguladık. Hoşdere ve Aksaray'da iş gücünde bir kayış ile birtakım önlemler alabildik. Bunun dışında gönüllü bir emeklilik paketiyle yani 6 aylık maaş ve bütün hukuki hakların verilmesiyle böyle bir program da uygulayabildik. Sanıyorum bu gerçek bir başarı modeli haline geldi. 2009'da tüm dünyada yaşanan krizin ve zorluklarla başa çıkmanın yanı sıra kendimizi geleceğe de hazırlamak zorundaydık. 2009'da Türkiye'ye 35 milyon Euroluk yatırım yaptık ve Hoşdere otobüs fabrikamızdaki kapasite artış yatırımlarımızı değiştirmedik ve azaltmadık. Aynı zamanda bayilerimiz bütün mali yüklere rağmen operasyonel mükemmelliğe ve çok etkili bir bayi ağına ulaşabilmek için tesislerine yatırım yapmaya devam ettiler. 2009'da aynı zamanda arge tesislerimize yatırım yapmaya da devam ettik .Burada arge faaliyetlerimizi daha da geliştirdik. Bu yatırımları yürütürken tabiki mevcut arge faaliyetlerimizi yeni bir arge merkezine kaydırdık. Kamyon ve otobüs brimlerini aynı çatı altında topladık. Bu şekilde Daimler'in dünya çapındaki arge şebeke ağı içerisinde daha fazla sorumluluk üstlendik. Sadece tesislerimize yatırım yapmakla kalmadık aynı zamanda ürünlerimizi de geliştirdik. Sektörün önde gelen satıcı firmalarla işbirlikleri sonucunda teknolojilerimize büyük yatırım yaptık.
Satış rakamları
Mercedes-Benz Türk, 2008 yılına göre satışlarında otomobil segmentinde %108 oranında bir artış göstererek 9700 adetle en yüksek adedine ulaştı. 2775 adet otobüs ve 3720 adet kamyon üretimi gerçekleştirdi. Şehirlerarası otobüste de %65.2 lik bir pazar payı elde etti. Otobüste başta Batı Avrupa olmak üzere 2350 adetlik otobüs ihracatı gerçekleştirildi. Kamyon pazarında ise 2009 yılında %41 oranında daralan 6 ton ve üzeri pazarda Mercedes-Benz'in 5230 adetlik satış ile pazar payı %33.5'e çıktı. 3025 adetlik hafif ticari araç satıldı.
Sülün: Mücadeleye devam
Mercedes Benz Türk Satış ve Pazarlama Direktörü Süer sülün, 2009 yılının kendileri için zor ama hızlı geçen bir yıl olduğunu vurguladı. Sülün 2010'da da mücadeleye devam edeceklerini söyledi. Sülün'ün verdiği ana başlıklar sunlar oldu:
-3 akslı Atego, Mercedes ailesine eklendi,
-Mercedes ikinci el pazarında da söz sahibi olmak için ikinci el işi yapan yeni bir şirket oluşturdu.
-3G ihalesinin sonuçlanmasıyla birlikte Mercedes seyahat otobüslerinde Turkcelle yapılan anlaşma sonunda modem standart hale getirildi.
-Mercedes ile Opet arasında yapılan bir anlaşma ile de Türkiye'nin 77 ilinde 7 gün 24 saat Adblue bulunabilirliği sağlandı.
-Mercedes-Benz Finansman Türk, kendi araçlarında bir önceki yıla göre daha fazla aracı finanse etti.
Mercedes Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Wolf Dieter Kurz ve Mercedes Benz Türk Pazarlama ve Satış Direktörü Süer Sülün ise 2010 yılı öngörüleri olarak şu yorumlarda bulundular:
“Bu yıl içerisinde otomotiv pazarında bir iyileşme beklemiyoruz. Yılın ilk yarısında özellikle bir gelişme beklemiyoruz. Otobüslerle ilgili beklentimiz özellikle 2010 yılında değişmeyecek şekilde belirlendi. Kamyonda da değişmeyecek rakamlar bekliyoruz. Belki yılın ikinci yarısında potansiyel bir artış olabilir. Vanlarda bir miktar olumsuz gidiş olabilir. Bineklerde özellikle bu yıl için ilave önlemler alınamazsa ÖTV azaltımının bir etkisi görülebilecek. Toplam olarak baktığımızda 2010'un da krizin süreceği bir yıl olacağını söyleyebilirim. Ama bir miktar iyileşme görebiliriz diye düşünüyoruz. Devletin desteğinin ne kadar önemli olduğunu görebiliyoruz. Burada ne yapılabilir : Öncelikle ÖTV ve KDV gibi araca bağlı vergilerin geçici olarak azaltılması önemli olabilir. Yine özellikle ticari araçlarda indirim yapılabilir. Mali yükleri azaltmak için tedarikçilere kobilere destek sağlanması önemli olabilir. Yine yatırımlara ve arge faaliyetlerine destek sağlanması ve Türkiye'nin yatırımcılar için ilgi çekiciliğini sağlanması önemli. Bunun dışında kısa çalışma uygulamasının devamı ve bu şekilde istihdamın korunması, işsizlikteki artışın önlenmesi önemli adımlar olabilecektir.
2009 krizi tüm etkisiyle hissettiğimiz bir sene oldu. Mercedes-Benz Türk iyi entegre olmuş ve dengeli birtakım önlemlerle bu yıldan da alnının akıyla çıkabildi. Burada tabiki hükümetin desteği, sendikalarla yürüttüğümüz çalışmalar ve çalışanlarımızın esnekliği önemli oldu. 2010 yılında 2009'a kıyasla biraz daha küçük bir otomotiv piyasası bekliyoruz. Fakat biz Mercedes-Benz Türk olarak satış hacmimizin 2009'daki seviyelerde kalacağını düşünüyoruz. Otobüs ve kamyon piyasalarımızda liderlik pozisyonumuzu korumayı hedefliyoruz. Bu ülkedeki yatırımlarımıza devam edeceğiz. Ürün portföyümüzü yeni ürünlere adapte ederek piyasadaki müşterilerin ihtiyaçlarına cevap vererek devam edeceğiz. Son olarak çalışanlarımız ve iş ortaklarımızla yakın ve omuz omuza çalışmalarımız da sürecek.
