Dünyanın çeşitli yerlerinde uygulanan BRT yolcu taşımacılığı (Bus Rapid Transit) 2007 yılında İstanbul’da devreye alınmasından sonra, kalabalıklaşan nüfusu ve toplu taşımada yeni eğilimler aramasıyla Avrupa’nın da gündemine oturdu. Bu kapsamda çeşitli araç üreticilerinin sundukları ürünler, çeşitli belediyelerce deneniyor ve kullanılıyor. Özellikle 12 ve 18 metre otobüslerin kullanıldığı BRT sisteminde Mercedes-Benz’in önemli bir yeri bulunmakta. Mercedes’in kent içindeki dinamo otobüsü olan ve 12 ila 18 metre ebatlarında üretilen Citaro’nun ardından, daha geniş iç alan ve daha fazla taşıma kapasitesi vaat edilerek pazara sunulan CapaCity de özellikle BRT sisteminin marka bünyesinde dinamosu durumuna geldi. Halihazırda 350 adet üretilen ve 200’ü İstanbul ve 150’si Avrupa’nın çeşitli kentlerinde kullanılan CapaCity’ler, Mercedes-Benz ekibi tasarımcıları tarafından yenilenerek sergilendi.
Yeni CapaCity L'nin Mannheim Otobüs Fabrikası'ndaki tanıtım toplantısına (soldan sağa) Citaro Proje Yöneticisi Melanie Baumann, Daimler Otobüs Grup Başkanı Hartmut Shick, Daimler AG Ticari Araçlar Global İletişim Başkanı Florian Martens, Hamburg Toplu Taşıma Yönetim Kurulu Üyesi Ulrike Riedel, Daimler Otobüs Pazarlama-Satış ve Satış Sonrası Başkanı Till Oberwörder ve Daimler Otobüs Geliştirme Başkanı Gustav Tuschen katıldılar.
1 Aralık 2014 Pazartesi tarihinde Mercedes otobüslerinin Almanya’daki üretim merkezi olan Mannheim’de bir dünya prömiyeri gerçekleşti ve 21 metrelik yeni CapaCity L tanıtıldı. Temel olarak Citaro’nun komponentlerinin kullanıldığı ve bunun kullanıcı için bir avantaj olarak nakledildiği ürünün tanıtımı için dünyanın farklı bölgelerinden gelen ticari araç yayınları, profesyonel bir gözle aracı incelediler ve Mannheim şehri içerisinde 40 dakikalık bir tur ile yolcu olarak aracı test etme imkanı buldular. Konuyla ilgili düzenlenen toplantıda ise Daimler Otobüs Grubu Başkanı Hartmut Schick, Hamburg Toplu Taşıma Yönetim kurulu Üyesi Ulrike Riedel’in “Hamburg’da mevcut otobüslerimizin ve CapaCity’lerimizin sınırına gelmekteyiz. Bu yüzden CapaCity L’yi deneme evresine alacağız” sözleri ile sergilenen CapaCity L’nin anahtarını teslim etti ve test edilmek üzere Hamburg’a uğurladı.
Azami 191 yolcu binebiliyor
Yeni CapaCity L’nin teknik ve temel özellikleri arasında bulunan azami 191 yolcu kapasitesinin olması, bir önceki modelinden 1.5 metre daha uzun oluşu ve dolayısıyla Avrupa’da hizmet veren en uzun körüklü otobüsü haline gelişi ürünü dikkatli kılan temel özelliklerden. Ayrıca Euro 6 normlu ve 400 beygire yaklaşan yeni nesil OM motoru, körük dönüş kumandası olan ATC sistemi ve otobüste uygulanabilecek olan bireysel tasarım seçenekleri CapaCity L ‘nin diğer yenilikleri.
Yeni Mercedes-Benz Capacity L ile ilgili diğer özellikler ise Mercedes-Benz Türk şirketi tarafından şu şekilde aktarılıyor:
Mercedes-Benz’in yepyeni modeli CapaCity L’nin dünyaya tanıtımı Mercedes-Benz Mannheim Otobüs Fabrikası’nda düzenlenen görkemli bir prömiyer ile gerçekleşti.
Mercedes-Benz CapaCity L, 21 m uzunluğu ile alışılagelen körüklü otobüslerden daha fazla yolcu nakledebiliyor. Kalabalık şehirlerdeki yoğun güzergâhlar için özel olarak tasarlanan yüksek kapasiteli bu körüklü otobüs pek çok açıdan mükemmel. 21m’lik uzunluğuna rağmen CapaCity L, oldukça çevik ve müthiş bir manevra kabiliyetine sahip bir araç. Yeni körüklü dönüş kumandası olan ATC sistemi ve ustalıkla yönlendirilen dördüncü aksı ile, güvenlik ve kullanım açısından yeni bir düzeye ulaşıyor.
Mercedes-Benz CapaCity'den yeni CapaCity L'ye
Euro V tipindeki Mercedes-Benz CapaCity, yüksek yolcu kapasitesi talep edilen durumlarda yedi sene boyunca Avrupa'daki kullanıcıların ilk seçimi oldu. Dört akslı, yüksek kapasiteli körüklü otobüs, aralarında İstanbul, Türkiye ve Kuzey Almanya gibi çeşitli yerlerin de bulunduğu yaklaşık on iki şehirde kullanımda. Bu, onu Avrupa'daki en başarılı, yüksek kapasiteli otobüs yapıyor.
Taşıma operatörlerinin teşvik ve talepleri üzerine yeni Mercedes-Benz CapaCity L, 21 m’lik uzunluğu ile önceki modelden yaklaşık 1,5 m daha uzun. Bu özelliği yeni CapaCity L'yi, Avrupa'da tek körük bağlantısına sahip olan en uzun şehir otobüsü haline getiriyor.
CapaCity L, yoğun güzergâhlarda kullanılmak üzere geliştirilmiş yüksek taşıma kapasiteli bir otobüs. Modern, alçak taban konforunu ekonomik olma özelliği ile birleştiren CapaCity L, şehiriçi toplu taşımacılıkta özellikle ana hatlardaki yolcu taşıma kapasitesini arttırırken, kullanım masraflarını da azaltıyor.
Daimler Otobüs Grubu Başkanı Hartmut Schick: “Trafik sorunlarına cevabımız”
CapaCity L’nin Mercedes-Benz Mannheim Otobüs Fabrikası’nda gerçekleşen prömiyeri sırasında konuşma yapan Daimler Otobüs Grubu Başkanı Hartmut Schick, “CapaCity L, kalabalık bölgelerdeki trafik sorunlarına yönelik cevabımızdır. Sadece tek körüğe sahip olan Avrupa'daki en uzun otobüstür. Çevre dostudur. Dizel yakıtlı motora sahip, yolcu koltuğu başına CO₂ salınımı en az olan otobüstür. CapaCity L, trafik işletmelerinin isteklerine uygun olarak tasarlandı” şeklinde görüşlerini dile getirdi.
Citaro G, sağlam temeli sunuyor
CapaCity L’nin temelini, kendisini binlerce kez kanıtlamış olan körüklü otobüs Mercedes-Benz Citaro G oluşturuyor. Teknik verilere bakıldığında da yeni CapaCity L ve Citaro G arasında yakın bir ilişki olduğu gözlemleniyor: orta aksa kadar ön bölüm aynı ve bu, dingil aralığı ve ön uzantı ölçülerinden de görülebiliyor. CapaCity L'in Citaro G körüklü otobüsten farkı, ön bölümün arkasına eklenmiş ilave bölme ve arka bölümün ön kısmının ilave bir dördüncü aks ile ciddi anlamda uzatılmış olması. Bu, ağırlığın eşit bir şekilde dağılmasını sağlıyor ve toplam ağırlığın 32 tona kadar çıkabilmesine olanak sağlıyor. Aynı zamanda ilave direksiyon aksı olan ASA (Additional Steering Axle) isimli akıllı elektronik ayar sayesinde geniş hacimli otobüs, şaşırtıcı bir manevra kabiliyeti sunuyor. Yeni Capacity L ile manevra yapmak ve geri viteste hareket etmek, tek körük bağlantısına sahip herhangi bir otobüste olduğu kadar kolay. CapaCity L'in çerçeve yapısı da Citaro'dan ilham alınarak yapılmış. Geliştirme aşamasında mühendisler, ilk nesil CapaCity'de elde edilen olumlu deneyimi bu projeye aktarabilmişler.
Yolcu başına 0,5 l/100 km'nin altında tüketim
CapaCity L sadece hacmi ile değil, çevre dostu olması ile de ön plana çıkıyor. Euro VI emisyon sınıfına uygun 10,7 litrelik silindir hacmine sahip sıralı altı silindirli motoru, seçime bağlı olarak 265 kW (360 BG) veya 290 kW (394 BG) güç sağlıyor. Motor ve CapaCity L için uyarlanmış otomatik şanzıman dışındaki tüm ilave ekipmanlar da optimize edildi. Sonuç olarak CapaCity L, standart hat işletiminde, tam kapasite kullanımda yolcu başına 0,5 l/100 km'den çok daha az tüketiyor. Böylece dizel yakıtlı motora sahip en tasarruflu şehir otobüsü konumunda bulunuyor. CapaCity L, bu değerle bir otomobilin yakıt tüketiminin de fazlasıyla altında kalmayı başarıyor.
ATC Sistemi (Körük Dönüş Kumandası) ile körüklü otobüsler için yeni güvenlik seviyesi
CapaCity L'nin, Mercedes-Benz tarafından yeni geliştirilmiş olan benzersiz körük dönüş kumandası ATC sistemi, hızlı ve ihtiyaca uygun bir şekilde körüğün hidrolik süspansiyonunu ayarlayarak son derece akıllı bir şekilde çalışıyor ve normal sürüş işletiminde ideal bir manevra sağlıyor. Otobüsün kaygan bir yolda dengeli olmayan bir sürüş durumuna düşmesi halinde, ATC sistemi körüklü otobüsü dengeliyor. Türünün tek örneği olan ATC sistemi bu şekilde, bir ESP elektronik stabilite kumandasına yakın bir etki sağlıyor. Bu, körüklü otobüslerin güvenlik standartlarının daha da yukarıya taşınması anlamına geliyor.
Seri üretim öncesi kapsamlı test sürüşleri
Mercedes-Benz mühendisleri, CapaCity L'nin geliştirilmesinde dünyanın en başarılı şehir otobüsleri Conecto, Citaro gibi modellerdeki kapsamlı tecrübelerinden faydalandılar. Bunun yanısıra yeni CapaCity L, İskandinavya'nın dondurucu soğuklarında gerçekleştirilen zorlu kış koşulları gibi yoğun fonksiyon ve uygulama testlerine tabi tutuldu. Süspansiyon ve ısıtma sistemlerine odaklanılan İskandinavya'daki kış testinde, frenlerin, arka dingil dönüşünün ve elektronik/elektrik sistemlerinin kapsamlı ve uygulamalı testi programın temel parçalarını oluşturdu.
Önemli bir başka test ise, normal hizmet güzergâhları üzerinde yolcular ile beraber yapılacak olan müşteri deneme testi. Bu test, Hamburg'daki “Hambuerger Hochbahn” toplu taşıma operatörü tarafından yapılacak. Bu gerçek senaryo testleri, yeni Mercedes-Benz CapaCity L'in taşımacılıktaki mükemmeliyetini ortaya koyacak. Önümüzdeki yılın bahar aylarında da seri üretim başlayacak.
Bireysel tasarım seçenekleri
Yeni CapaCity L'in tasarımında kullanılan geniş camlar, aracı çekici, konforlu ve ferah bir hale getiriyor. Konturlu tekerlek kavisleri ve yan camların şekli, CapaCity L'ye modern ve aynı zamanda dinamik bir görünüm kazandırıyor. Standart tasarıma bir alternatif olarak önceki modele benzer şekilde yeni CapaCity L, bireyselleştirilmiş bir stil seçeneği ile sunuluyor. Farklı tasarım paketleri içerisinde havalandırma sistemi, tavan panelleri, farklı renk ve yarı saydam malzemelerden yapılmış körük seçenekleri bulunuyor. Bütün bu unsurlar birbirleri ile kombine edilerek çok çeşitli modellerin yaratılmasına olanak sağlayabiliyor.
Mercedes-Benz CapaCity 2007 yılında dünyada ilk kez İstanbul’da, İETT tarafından hizmete sunuldu
Mercedes-Benz CapaCity, BRT sisteminin İstanbul’da hayata geçmesi ile birlikte 2007 yılında dünyada ilk kez İETT tarafından hizmete sunuldu. İlk aşamada150 araç alımı gerçekleştiren İETT, olumlu deneyimleri sonucunda 100 adetlik bir sipariş daha verdi ve bugün filosunda toplam 250 adet CapaCity çalıştırıyor. Bu hat, günlük yaklaşık 800.000 yolcu tarafından kullanılıyor.
Kaan Kirişçioğlu
kaan@mayadergi.com
