Aralık 18, 2012

Peugeot 208 TYPE R5: Yola çıktı

Geçtiğimiz Eylül ayında Paris Otomobil Fuarı’nda örtüsü açılan 208 Type R5, 2012 yılı sona ermeden test programını başlatmak olan ilk hedefine ulaştı. Peugeot 208 böylece R5 sınıfında yola çıkan ilk otomobil olarak yeni FIA yönetmeliğine uygun olan ilk model unvanını aldı.

Fransa’nın güney doğusunda Riboux’daki toprak pistte 207 Super 2000’in halefi Peugeot 208 Type R5, Bryan Bouffier – Xavier Panseri ikilisinin pilotajında dört test günü geçirdi.

Peugeot Sport Müşteri Yarışları Teknik Sorumlusu Alexis Avril, “Bu ilk test aşmış olduğumuz temel bir etaptı” dedi ve şunları ekledi: “Fakat hala yapacak çok iş var. Bundan böyle geliştirme sürecinin bir başka fazına geçiyoruz, öncelikle otomobilin güvenilirliğini onaylamak ve daha sonra da saf performans üzerinde çalışmak için ardı ardına test sürüşleri yapma aşaması. Çalışma planlamasında aracın ticarileştirilmesine kadar toprakta 10 bin km den fazla test sürüşü ve yarış öngörülüyor. Bu ilk seans için, kasayı onaylamak amacıyla mantıksal olarak toprakta test sürüşü yapmayı tercih ettik. İki yol yüzeyi arasında çok ortak parça var ve dolayısıyla aracın sağlamlığını en zorlu koşullarda yani toprakta kontrol etmek mantıklı olacaktı.  İkinci aşamada geliştirilmeleri doğrudan Peugeot Sport tarafından yapılan iki ana performans faktörü olan yürüyen aksamın ve turbo motorun ayarlarına odaklanacağız.”

Bryan Bouffier da, “İlk izlenimim iyiydi. Otomobilin genel dengesinden memnunum ve direksiyonda kendimi iyi hissediyorum. Taban gerçekten sağlıklı ve toprakta son derece takdir edilen torku sayesinde kullanımı kolay turbo motoru özellikle beğendim” dedi.

 

208 Type R5 teknik özellikler

MOTOR

Tip

EP6 CDT

Yerleşimi

Önde Enine

Silindir hacmi

1598 cc

Silindir sayısı

4

Güç (hp.DIN)

6000 d/d’da 280 hp

Tork (Nm)

2500 d/d’da 400 Nm

Maksimum devir

7500

Enjeksiyon

Magneti Marelli Yüksek Basınçlı Direkt

Emme

Tek kelebek

Supap sayısı

16

AKTARMA

Modu

4 tekerlekten çekiş

Kavrama

Çift diskli

Vites kutusu

5 ileri yarı otomatik

Diferansiyel

2 adet kilitli diferansiyel

ŞASİ

Yapı ve malzemeler

Kupa + Boru güvenlik roll bar

Ön süspansiyon

Mac Pherson tipi

Arka süspansiyon

Mac Pherson tipi

FRENLER / DİREKSİYON

Ön fren

Alcon 4 pistonlu

 

Ø 300 (toprak) 355 (asfalt)

Arka fren

Alcon 4 pistonlu

 

Ø 300 (toprak) 355 (asfalt)

Direksiyon

Hidrolik asistanslı direkt

Jantlar

Alüminyum monoblok 8''x18'' (asfalt) / 7“x15“ (toprak)

Asfalt lastikler

225x40x18

Toprak lastikler

215x65x15

BOYUTLARI

Uzunluk

Seri üretim ile aynı : 3.962 mm

Genişlik

1820 mm

Dingil mesafesi

2560 mm

Minimum ağırlık

1200 kg asfalt / 1200 kg toprak

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir