UND tarafından yapılan basın açıklamasında; 500’e yakın Türk aracının Rusya’ya giriş yapmak için günlerdir sınır kapılarında beklediği, bu araçların arasında çabuk bozulabilir gıda yüklü frigorifik araçların da olduğu belirtilerek, karayolu taşımacılığının hızına güvenen Rus alıcıların ve ihracatçılarımızın mağdur olmaması için sorunun en kısa zamanda çözülmesi talep edildi ve çözüm için Türk ve Rus yetkililerin acilen adım atması gerektiği işaret edildi.
UND Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Dinçşahin’in konuya ilişkin olarak yaptığı açıklamada şu bilgilere yer verildi:
Rus aracı bulunamıyor!
Rus tarafının 2001 yılında ücretli belge tahsisini durdurmasıyla başlayan Rusya’ya yönelik geçiş belgesi sorunu, acilen çözüm gerektiren boyutlara ulaştı. 2002 yılında Rus tarafı çözüm olarak nakliyecilerimiz tarafından Türkiye’de yüklenen bir Rus aracı karşılığında Türk araçlarına 4 adet Bonus belgesi verilmesini öngören bir sistem uygulamaya koydu. Fakat bu uygulamanın hayata geçirilmesi için Rus tarafı çok fazla çaba göstermedi. Türk nakliyeciler, teknik özelliklerinden dolayı Avrupa’ya çıkamayan araçlarını Türkiye’ye gönderen Rus nakliyecilere ait araç bulmakta zorlandı. Hatta bu sorunu aşmak için Rusya’da Türkler nakliye şirketleri yatırım yapmak zorunda kaldılar. Bütün zorluklara ve çıkarlarına aykırı olmasına rağmen, ihracatın durmaması adına kendi yükünü Rus araçlarına veren Türk nakliyeciler, bu sayede Rusya’ya yapılan karayolu taşımalarında da önemli ölçüde artış sağladı. Öyle ki, 2001 yılında Türkiye’den yük alan Rus araç sayısı 300 civarındayken, 2002 yılında Bonus sisteminin devreye girmesiyle bu rakam 550 adede, 2006 yılındaysa 2500 adede yükseldi.
Belge artışı ihracat artışını karşılamıyor
Bugün, Rusya’ya yapılan taşımalarımızın büyük kısmı, nakliyecilerimizce üretilen Bonus belgeleri sayesinde yapılabiliyor. Rusya’ya ihracatımız 2004 yılında 1 milyar 859 milyon dolar iken taşıma sayımız 10 bin 940 ( %7 artış ), 2005 yılında ihracatımız 2 milyar 377 milyon dolara çıkarken, taşıma rakamlarımız 12 bin 484 olabildi. 2006 yılında Rusya’ya Türkiye’nin ihracatı 3 milyar 222 milyon dolara çıkmasına rağmen taşıma rakamlarımız 15 bin 139 (% 21) olabildi. Rusya’nın Türkiye’ye tahsis ettiği yıllık kota ise 5.000 adet belgeden ibaret
Rusya’ya yönelik ihracatımız her sene yüzde 30 civarında artış gösteriyor ama Rus tarafı bunu göz ardı ediyor. 2002 yılında 3.000 adet olan yıllık kota belge sayısı, 2007 yılında sadece 5.000 adede yükseltildi.Yüzlerce araçlarımız sınırda bekliyor!!!
Yıldan yıla artan ihracat ortamında mevcut yıllık kota sayısı ve Bonus sistemi artık yetersiz kalması nedeniyle şu anda Türkiye’den çıkmak için sınır kapılarında bekleyen Türk araçları!
500 aşkın aracımız Rusya Federasyonu’na ihracat yükü götürmek üzere günlerdir çıkış kapılarımızda bekliyor. Bu araçların arasında çabuk bozulabilir gıda yüklü frigorifik araçlar da mevcut. Karayolu taşımacılığın hızına güvenen Rus alıcıların ve ihracatçılarımızın mağdur olmaması için bu sorunun en kısa zamanda çözülmesini talep ediyoruz. Sorunun çözümünde gecikme olması durumunda ise iki ülke arasındaki ihracat bağlantılarının iptal edileceği, bu da ticaretin aksamasına neden olacağıdır. Bundan da iki ülke ekonomilerinin ciddi zararlar göreceği unutulmamalıdır.
