Türkiye için 2015 yılı siyasi ve toplumsal alanda belirsizliklerin, beklentilerin, tekrarların yılı oldu. Tüm bunlara rağmen genelde otomotiv, özelde ticari araç sektörü üyeleri, ülke ve dünya ekonomisi içindeki paylarını korudular ve bir önceki yıla göre üretim ve satış adetlerini artırarak yollarına devam ettiler. Bu durum, ihracatla birlikte ticari araç kullanımında yeni oluşan ihtiyaçlar ile yenileme ve modernleşmenin de pazarın korunmasında ve gelişmesinde etkili olduğunu ortaya koydu.
2015’te Türkiye’de otomotiv sektörü dahilinde üretim ve ithalat yapan firma sayısında bir değişiklik olmadı. Uzakdoğulu üreticilerin 2014 ve öncesinde başlayan Türkiye pazarında yer alma denemeleri 2015’e herhangi bir şekilde yansımadı. Hyundai Assan’ın H100 projesi de 2015’te anlamlı rakamlara ulaşmadı.
Üretim ve satışlar arttı
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) rakamlarına göre 2015 yılında, traktör hariç, toplam otomotiv üretimi 1 milyon 358 bin 796 adet olarak gerçekleşirken, bir önceki yıla göre 188 bin 351 adetle, yüzde 16’lık bir artış kaydedildi. 2015 yılında kaydedilen üretim artışına tüm araç sınıflarının pozitif katkıda bulunması dikkat çekti. Otomobil üretimi yüzde 8 artışla 791 bin 27 adet, yolcu ve yük taşıyan ticari araçların toplam üretim adedi de 567 bin 769 oldu.
Toplam pazar ise yine OSD verilerine göre bir önceki yılla karşılaştırıldığında yüzde 25 oranında artarak 1 milyon 11 bin 194 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde otomobil pazarı yüzde 24 arttı ve 725 bin 596 adet oldu. Yük ve yolcu taşıyan ticari araç pazarı ise tüm sınıflarda 285 bin 598 adetlik bir büyüklüğe ulaştı.
2015 yılında bir önceki yıla göre, toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 12 oranında artarak 992 bin 335 adet olurken, otomobil ihracatı yüzde 4 artışla 604 bin 683 adet seviyesinde gerçekleşti.
Ağır ticari pazarı
Türkiye’nin ağır kamyonda Avrupa’nın en büyük ilk beş pazarından biri olma eğilimi bu yıl da sürdü. Bu yılın dikkat çeken en önemli özelliği; Ford Otosan’ın yaklaşık 11 bin adetlik üretiminin 1/3’ü olan 3 bin 750 kamyonu ihraç etmesi oldu. 16 ton ve üstü kamyon pazarının bütün sınıfları toplamında ikinciliğini sürdüren Ford Otosan, 4×2 çekici segmentinde ise bir yıl önceki ikinciliğini Scania’ya verdi.
16 ton ve üstünde üretim ve pazar lideri ise tartışmasız biçimde Mercedes-Benz Türk. Pazarda üretici, ithalatçı ve ihracatçı konumunu sürdüren Mercedes-Benz Türk, çeşitli kamyon sınıflarında ortalama yüzde 50’nin üstünde bir pazar payı elde ederken, yüzde 53 ile çekicide bütün rakiplerinin toplamından daha fazla pay sahibi oldu. Devam eden büyük projelere bağlı olarak satılan çekici ve kamyon sayısının 7 bin 130’dan 8 bin 990’a yükseldiği inşaatta da aslan payı Mercedes-Benz’indi.
Kamyon pazarında sessiz ama istikrarlı artışını sürdüren marka bu yıl da Iveco idi. Pazarda 4. sırada yer alan Iveco, çeşitli ürün gruplarına dağılmış 3 bin 67 adetlik bir satış performansı sergiledi. Iveco’nun daha üst sıralara çıkmasını engelleyense çekici pazarında henüz istediği seviyeyi yakalayamamış olması. Buna karşılık Iveco, hafif kamyon pazarında Daily ile etkili bir konumda.
Yolcu taşıma araçları pazarı
OSD verileri dahilinde, 2015 yılında otobüs üretimi 8 bin 789 adet, midibüs üretimi 7 bin 131 adet, minibüs üretimi de 47 bin 78 adet olmak üzere yolcu taşımacılığına yönelik olarak 62 bin 998 araç imal edildi. Bu üretimle de Türkiye yolcu taşımacılığı araçlarında Avrupa ve Ortadoğu’nun en önemli üretici ülkesi olmayı sürdürdü.
Şehirler arası otobüs pazarı bin 340, kent içi otobüs pazarı bin 650 adet seviyelerine ulaştı.
Bu arada midibüs ve otobüs ihracatında Türkiye, Mercedes-Benz Türk başta olmak üzere tüm üretici firmalarıyla başarısını sürdürdü.
HABERİN GRAFİKLİ ANLATIMINA
http://www.tasiyanlar.com/uzanti/2015RAKAMLAR.pdf
LİNKİNDEN ULAŞABİLİRSİNİZ.
http://www.tasiyanlar.com/uzanti/2015RAKAMLAR.pdf
