Renault Truck 2010 yılını blok teslimatlarla kapatıyor. Son olarak Arkas Ulaştırma'ya 114 adet Renault Premium teslim edilirken Arkas'ın filosundaki Renaut oranı da %88'e çıkmış oldu. Bursa'da Karsan tarafından üretilen Premiumların teslimat törenine Renault Trucks Türkiye Genel Müdürü Dominique Pollien, Karsan Otomotiv Genel Müdürü Murat Selek, Arkas Holding Yönetim Kurulu Başkanı Lucien Arkas, Arkas Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcıları Bernard Arkas ve Diane Arkas Aktaş, Arkas Ulaştırma Genel Müdürü Cenk Ergen, Arkas Otomotiv Yönetim Kurulu Görevli Üyesi Marek Penzo katıldı.
Bu törenin sembolik anlamını da Renault'un 2010 yılına girerken yeni ürünleri ile ilgili yaptığı yakıt tasarrufunda liderlik vurgusunu, yılın sonunda müşterilerin onayını alarak tekrarlaması oluşturdu. Ayrıca Arkas Ulaştırma'nın filosunda yakıt tüketiminin artması ve filo yenileme isteği de bu onayın oluşmasına bir etken oldu.
Renault Trucks Türkiye Genel Müdürü Dominique Pollien, törendeki konuşmasında 2010 yılı başında Lucien Arkas ve Cenk Ergen ile biraraya gelip yeni yatırım hakkında konuştuklarını ve birlikte gerçekleştirdikleri yakıt tüketimi testini anlatarak şunları söyledi:
“Bu yılın başlarında Bay Lucien Arkas ve Cenk Ergen ile biraraya geldik ve yeni yatırım hakkına konuştuk. Üretici ve satıcı olarak filolarını yenilemeye yüreklendirmek de bizim görevlerimiz arasındaydı. Üzerine mutabık kaldığımız en önemli konu yakıt tüketimiydi. Arkas Ulaştırma'nın filosunda yaşı 10'n üzerine çıkmış araç sayısı fazlaydı. Beraber yaptığımız çalışmada bu araçların yeni jenerasyon araçlara göre 100 kmde yaklaşık 5 -6 litre civarında daha fazla yakıt tükettiklerini görmüş olduk.
Daha sonra bu teorik rakamlardan emin olabilmek için Arkas Ulaştırma ve Arkas Otomotiv ile beraber yeni araçların ve ellerindeki eski araçların bir karşılaştırmasını yaptık. Realitede 5-6 lt olacağunu öngördüğümüz fark, bazı durumlarda 7 litrelere kadar çıktı. Bunun üzerine yatırımın gerekliliği konusunda hep beraber ikna olduktan pazarlığa başladık. Kendileri, sadece eski araçlarla değil, başka marka yeni jenerasyon araçlarla Premiumlar arasındaki yakıt tüketimi avantajını da sunmamızı istediler. Biz de ana rakibimiz ile 4000 kmnin üzerinde toplam mesafeyi kapsayan, 10-12 etaptan oluşan bir testi beraber yapma ve sonuçlarını görme imkanı bulduk. Bu test de bize ana rakibimizle aynı şartlarda yapılan bir karşılaştırma sonucunda 100 kmde 1.9 litre ortalama daha düşük yakıt tüketimine sahip olduğumuzu gösterme imkanı buldu. Zaten en başından beri Premium 430 ve 460'larda hep yakıt tüketimini vurguluyoruz. Dolayısıyla bu özelliğimiz bize Arkas grubunu da ikna etmemiz konusunda ciddi yardımcı oldu. Satılan 14 araç manuel şanzımanlı ve bu araçların hepsi Karsan Fabrikası'nda üretildi. Premum 430 Euro5, Türkiye'de üretilen Avrupalı bir araçtır.”
Büyümemiz devam edecek
“2009 senesinde ve bu senenin başında beklentilerimize göre toplam pazar küçüktü. Hem geçen sene hem de bu senenin başında üretim adetlerimiz beklentilerimizin altındaydı. Biz şu anda üretim kapasitemizi ilk baştaki projeye paralel bir hale getirdik. Önumuzdeki sene de pazardaki ve bizim büyümemizin devam edeceğini öngörüyoruz. Dolayısıyla pazardaki performansımıza paralel olarak Karsan'daki üretimimiz de ciddi bir çıkış içerisine girdi. Günlük üretimimiz 8-10 adetlere ulaştı. Önümüzdeki yıl içerisinde de bu büyümenin devam edeceğinden eminiz.
Pazarda Premiumların tüm varyasyonlarını üretir durumdayız ve öncelikli hedefimiz Premium'un ardından Renault Kerax'ları da ülkemizde ve Karsan tesislerinde üretmek istiyoruz.”
Lucien Arkas: Dostluğumuz eskiye dayanıyor:
Arkas Holding Yönetim Kurulu Başkanı Lucien Arkas ise Renault Trucks ile 11 yıllık birliktelikleri olduklarından bahsederek şu açıklamalarda bulundu:
“Arkas Ulaştırma 20 yıldır var ve ilk olarak 1999 yılında 49 Renault kamyon almıştık. Son 114 araç ile birlikte toplam 376 adet Renault'muz oluyor. Bu da filomuzun %88'i demektir. Geçen sene gibi zor bir yılı atlatır atlatmaz da siparişimizi verdik. Renault Trucks'u tanımamız ve Türkiye'de üretilmeye başlaması iyi bir sebepti. Son olarak yakıt tüketiminde %1.9 yakıt tasarrufu etmesi de önemli bir etken oldu. Bu inanılmaz bi tasarruftur ve kimse gözardı edemez.
Bu araçlarla, liman ve fabrikalar arasında konteyner taşıyoruz. Türkiye'de geçen sene 225 bin adet konteyner taşıdık. Bu Türkye'deki toplam konteyner trafiğinin onda biri demektir. Bunun yolu da müşteriye en iyi servisi verebilmekten geçiyor. Bu da düzgün ve yolda bozulmayan kamyondan geçiyor. Tahmin ediyorum, bu yenilemeden sonra iki sene sonra tekrar bir yenilemeye gireceğiz. O zaman da siparişimizi Renault Trucks'a vermeyi düşünürüz. Bu kamyonların alınması ile bizim filonun yaş ortalaması 4.8 yıla düştü. Ortlamamız 4 yıl gençleşti. Devamlı oalrak da gençleştirmeye çalışıyoruz. Hem araçların genç olması ile emisyon oranları da düşüyor, filo yenilememizin bir sebebi de emisyon konusuna olan duyarlılığımızdır”
Arkas Ulaştırma Genel Müdürü Cenk Ergen ise bugünkü motorin fiyatları ile maliyetler içerisinde mazotun payının %40 olduğunu, bakım onarımın da diğer bir maliyet olduğunu, fakat filo gençleştirme çalışmaları sonunda bu maliyetlerin önemli bir miktarda azaldığını belirtti. Ergen bu avantajların biraraya gelmesi sonucunda da uygun bir rekabetin yaratılmış olduğunu sözlerine ekledi.
