Volvo Trucks Genel Müdürü Claes Nilsson, yeni FMX Serisi ilgili yaptığı açıklamada şunları söylüyor: “Üretkenlik ve dayanıklılık, bu segmentte çalışan müşteriler için oldukça önemlidir. Bu nedenle yeni özelliklerin çoğu kamyonun üretkenliğini ve dayanıklılığını arttırmak için tasarlanmıştır. Yeni havalı süspansiyon sistemi, mükemmel sürüş kolaylığı sağlar ve diğer segmentlerden bağımsız olarak sadece inşaat işlerine olarak tasarlanmıştır. Yeni Volvo FMX'in geliştirilme aşamasında odağa, inşaat kamyonu sürücüsünün günlük çalışma koşulları kondu. Sonuç olarak yapılan bir dizi yenilik de sürücünün işini hem daha kolay hem daha verimli kılıyor. Çığır açan yeni direksiyonumuz, özellikle inşaat kamyonu sürücüleri için mükemmel bir gelişme.”
Volvo Dinamik Direksiyon, sürücülerdeki kas gerilmelerinin, boyun, kol ve sırt ağrılarının azalmasına yardımcı oluyor. Ayrıca Volvo Dinamik Direksiyon sayesinde düşük hızlarda ağır yük taşıyan bir kamyon bile kolayca, hatta sürücünün tek parmağı ile manevra yapabiliyor.
Motor seçenekleri; Euro 3, 4, 5 ve 6
Yeni Volvo FMX kamyonlar, 11 ve 13 litrelik Euro 6 motor seçenekleri ile sunuluyor. D13 motorların güç çıkışı 380 ila 540 Bg arasında değişiyor. D11 motorların güç aralığı ise 330 ila 450 Bg arasında.
Bu motorlar hakkında şu bilgiler veriliyor: Euro 6 gerekliliklerini karşılamak üzere motor egzoz gazı geri dönüşümü için soğutmasız bir EGR sistemi ile donatılmış.
Bu da verimli bir yeniden işleme için egzoz gazı ısısı ve NOx seviyesini optimize etme imkanı sağlıyor.
Parçacık filtresi normal sürüş şartlarında otomatik olarak yenileniyor ve Volvo Kamyon'un bu filtre için geliştirdiği patentli servis çözümü müşteriye zamandan ve maliyetten kazandırıyor.
Yeni FMX Serisi, Euro 6 normundaki motorların yanı sıra Avrupa dışındaki pazarlar için Euro 3, Euro 4 ve Euro 5'e göre üretilmiş motorlarla da satışa sunuluyor.
Daha gelişmiş I-Shift
Yeni seride I-Shift, geliştirilmiş tüm tekerleklerden çekiş ile kombine edilmiş. Düşük hızlardaki manevralarda oldukça verimli ve tahrikli ön aks ile de kombine edilebiliyor. Geliştirilen I-Shift’in bir başka özelliği ise daha uzun yağ değişim aralığına (450.000 km) sahip olması.
Ön tekerleklerden çekişli sistem, arazi koşullarında artırılmış kapasite ve dayanıklılık sunuyor.
Tahrikli ön aks, 100 mm daha ileriye alınarak tahriksiz bir ön aks ile aynı konuma getirilmiş. Buna ek olarak paralel kol daha korunaklı bir yere yerleştirilmiş. Daha kısa olan ön çıkıntı ise yaklaşma açısının arttırıldığını gösteriyor. Tahrikli ön aks; aks kombinasyonu 4×4, 6×6 çekici ve şasi kamyonlar ile 8×6 şasi kamyonlarda kullanılabiliyor. Bauma Fuarı’nda Volvo, salon girişindeki açık alanda FMX’in 10×4 versiyonunu ile İsveç ve kuzey Avrupa ülkelerinde yaygın olarak kullanılan son aksı yönlenir FMX türevlerini de sergiledi.
Sürücü pozisyonu
Yeni Volvo FMX'in kabin içi, sürücüye rahat ve ergonomik bir çalışma ortamı sağlamak amacıyla baştan aşağı yeniden tasarlandı. Kabin, önceki modelle karşılaştırıldığında sürücüye daha çok boş alan ve saklama bölmesi seçeneği sunuyor. Sürücü, daha iyi bir sürüş arayüzünün avantajlarından da yararlanıyor.
Kabinin alçak konumu; çok iyi bir yakın görüşün yanında kabine rahat giriş-çıkış yapılmasını sağlıyor. Kabin konumu ile hasar riskini azaltmak ve kamyona yakın mesafede çalışan kişilere yüksek güvenlik sağlamak amaçlanmış. Yeni sürücü koltuğu, ileriye doğru dört derece daha fazla eğilebiliyor ve arkalık eskisine göre 10 mm daha ince.
Tamamı siyah yeni kumanda panelinin sürücüye doğru yaptığı eğim de artık eskisinden daha fazla.
Direksiyon simidi; hız kontrolü, telefon, navigasyon cihazı gibi pek çok fonksiyonu yöneten entegre kontrol düğmeleri ile donatılmış.
Volvo Dinamik Direksiyon; sürüşün her anında mükemmel bir direksiyon hakimiyeti sunuyor. Sistemin sensörleri, sürücünün aracını düz bir çizgide ileriye doğru sürmek istediğini algılıyor ve otomatik olarak direksiyonun yol yüzeyindeki sorunlardan etkilenmemesini sağlıyor. Ayrıca, düşük hızlarda elektrik motorunun desteği kamyonu kullanmayı iyice kolaylaştırıyor.
Volvo yetkilileri; “Zemini bozuk bir arazide çalışan ağır yüklü bir inşaat kamyonunu bile hiçbir ekstra çaba sarfetmeden kolayca kullanmak mümkün. Geliştirme aşamasında sistemi test eden kamyon sürücülerinin hepsi sistemin performansından çok etkilendi” diyorlar.
Kabinin gücünü ve dayanıklılığını arttıran bazı özellikler şunlar:
• Direksiyon simidi; hız kontrolü, telefon, navigasyon cihazı gibi pek çok fonksiyonu yöneten entegre kontrol düğmeleri ile donatılmış.
• Tamamı siyah yeni kumanda panelinin sürücüye doğru yaptığı eğim, artık eskisinden de fazla.
• Tampon, artık daha kuvvetli bir tasarıma sahip. Üç parçalı bu ünite, katlanıp kullanışlı basamaklar haline gelen iki ayrı köşe ile bunların arasında kalan yukarı doğru kıvrık orta bölümden oluşuyor. Köşeler, düşük hızda gerçekleşen darbeleri öncekine göre daha yumuşak karşılayan elastik ve çatlamayan bir materyalden üretilmiş. Parçaların çıkarılması ve değiştirilmesi kolay.
• Tamponun altında, 32 tonluk bir kütleyi çekebilecek şekilde tasarlanmış dökme demirden bir çekme halkası bulunuyor.
• Farklı ve köşeli çizgileri ile yeniden tasarlanan farlar çok daha estetik ve sağlam görünmekle birlikte gelişmiş bir aydınlatma performansı sunuyor. Tasarımları, bu kamyonların yeni Volvo kamyon ailesinin diğer üyeleri ile olan bağlarını daha da güçlendiriyor.
FMX serisi 2. kuşağa ulaştı
Volvo; inşaat ve şantiye serisi kamyonları çalışma alanlarına göre daha farklı özelliklerle donatmak ve bu farkları belirginleştirmek için geliştirdiği FMX Serisi’ni 2009 yılında tanıttı.
FMX Serisi kamyonlar; şasi, kabin, çekiş sistemi gibi özellikleri ile şantiyede iş makinasından, yolda yol kamyonundan beklenilenleri ortaya koyacak şekilde tasarlanıp üretildiler.
FMX’ler, özellikle ağır koşullar altında çalışılan dekopaj ve maden sahaları ile birlikte kent içi trafikte yol alan hazır beton sektörü filolarında yer aldılar. FMX’in 10×4 versiyonları özel alanlarda kullanıldı.
Euro 6’ya geçerken de FMX Serisi yeni süspansiyon ve direksiyon sistemi ve yeni aks konfigürasyonu seçenekleri ile sunulmaya başlandı. Bu gelişim FMX’lerin daha çok dikkat çekmesini sağlayacak.
Yeni FMX’leri Volvo yöneticileri şöyle anlatıyorlar:
Tasarım Müdürü Rikard Orell, “Yeni FMX, kişiliğini dürüst ve yetenekli imajına dayandırıyor. Gördüğünüz ne ise, tam olarak sahip olduğunuz da odur. En ağır işleri bile kolayca başaran, tam donanımlı bir araç. Bu inşaat kamyonu gerçek bir aksiyon kahramanı gibi, zorlu işlerde yer aldıkça bir o kadar muhteşem görünüyor” diyor.
Şasi Uzmanı Peter Frleta ise şunları söylüyor: “FMX’teki yeni havalı süspansiyon, diğer segmentlerden bağımsız olarak sadece inşaat işlerine yönelik olarak tasarlanmıştır. 4×2, 6×2 ve 8×4 aks konfigürasyonları ile kullanılabilen arka havalı süspansiyon, kamyon hem yüklü hem de yüksüz olduğunda önemli ölçüde konfor ve sağlamlık sağlıyor. Süspansiyon sisteminin otomatik sürüş yüksekliği kontrolü özelliği ve 300 mm’lik yerden yükseklik mesafesi sayesinde de mükemmel bir hareket kabiliyeti elde ediliyor.”
