SCHERM Group yedi ayı aşkın bir süredir BMW Group'un malzeme taşıma işleri için Allison 3000 Serisi tam otomatik şanzıman donanımlı, yüzde 100 elektrikli Terberg YT202-EV terminal tipi çekiciyi kullanıyor. Dizel kamyonlar ile karşılaştırıldığında YT202-EV, yılda 12 ton karbondioksitin doğaya salınımını önlüyor.
SCHERM Group e-kamyon Proje Müdürü Rainer Zoellner, elektrikli kamyonun bir yıllık deneme programı süresinde kendini kanıtlamaya devam etmesi durumunda projenin genişleyeceğini belirterek, “e-kamyon, düzenli sefer görevlerini tam zamanında yerine getirerek memnuniyetimizi sağlıyor. Bu güne kadar Allison tam otomatik şanzımanla ilgili de sadece olumlu deneyimler yaşadık” dedi.
BMW ve SCHERM grupları, bu deneme projesine büyük bir yatırım yaptı. Elektrikli tahrik sistemi sayesinde araç, neredeyse hiç partikül kirliliği oluşturmazken oldukça sessiz çalışıyor. Buna ek olarak sürücüler, Münih'in yoğun trafiği ve dar sokaklarıyla Allison tam otomatik şanzıman donanımının sağladığı avantajlar sayesinde başa çıkabiliyor. 40 tonluk otomatik kamyon, yaklaşık 3 km yol kat ederek SCHERM lojistik merkezi ve BMW tesisi arasında günde sekiz kez gidiş-dönüş şeklindeki güzergahı tamamlıyor.
Zoellner açıklamasında, “Kamyon, 40 kph’lik azami hıza sahip fakat şehir trafiği, bu hızı azaltıyor. Kamyonun kullanımını ve manevra yapmasını kolaylaştırdığı için Allison tam otomatik şanzıman, taşıma sırasında önemli bir destek sağlıyor. Sürücüler, özellikle sarsıntısız ve sorunsuz kalkış nedeniyle oldukça memnunlar” dedi.
YT202-EV, sabah 6'dan gece yarısına kadar iki vardiya halinde amortisör, yay ve direksiyon sistemleri gibi BMW otomobil parçalarını taşıyor. Kısa mesafeli ve tekrarlayan iş rutini elektrikli kamyon için çok uygun oluyor. Bataryası tam şarj olduğunda 100 km'ye kadar mesafe kat edebilen kamyon, tekrar şarj edilmeden her gün 48 km'yi tamamlayabiliyor. Bataryalar, geceleri yüzde 100 yeşil elektrik ile SCHERM'in kendi istasyonunda üç ila dört saat arasında şarj ediliyor.
Elektrik motoru ve Allison – ideal bir kombinasyon
Vos konuyla ilgili olarak şöyle dedi: “Elektrikli kamyon, 65 tona kadar brüt toplam ağırlık ile kalkışa geçmeli ve maksimum hıza olabildiğince çabuk çıkmalıdır. Bu durumda, tork artışı ve tam güç vites değişimi ile Allison tam otomatik şanzıman fark yaratıyor. Ayrıca ek bir elektrik jeneratörü oluşturan hidrolik pompanın çalıştırılması için Güç Çıkışı (PTO) özelliğini de kullanıyoruz.”
Başka bir deyişle, Allison tam otomatik şanzıman olmadan YT202-EV için daha büyük ve çok daha pahalı doğrudan tahrik motoru gerekirdi. Allison 3000 Serisi tam otomatik şanzıman, ayrıca konvansiyonel çekici traktörlerde kullanılan özel bir şanzıman çözümüdür.
Elektrikli kamyon Avrupa'da yaygınlaşıyor
Elektrikli terminal çekicilerine yapılacak yatırımların oldukça fazla olacağını belirten Vos konu ile ilgili “Müşterilerimizden aldığımız olumlu geri dönüş ve önemli çevresel avantajlar nedeniyle talebin artmasını bekliyoruz” dedi.
