Geçtiğimiz günlerde Taşıyanlar objektiflerine merak uyandıran bir araç yakalandı. Çin menşeli olan bu araç, Çinli araç üreticilerinin Türkiye pazarına olan ilgisini tekrar akıllara getirdi.
Bilindiği gibi Türkiye ticari araç pazarı özellikle de kamyon pazarı, Avrupa’nın en önemli ve rekabet çıtası yüksek pazarı olması ile son yıllarda dikkatleri üzerine çekiyor. 16 ton ve üzerinde son yıllarda Çin ve Hindistan’da önemli bir üretim kapasitesi oluşmuş bulunuyor. Bu kapasitenin oluşmasında Avrupalı ana markaların ve Amerikalı ana parça ve sistem üreticilerinin (motor aktarma organları, süspansiyon sistemleri vs) teknolojik transferi, doğrudan yatırımları ve yerli üreticilerle oluşturdukları iş birliği önemli bir katkıda bulunuyor. Çinli firmalar Avrupa pazarını koruması beklenen Euro 4-5 ve sonrasında yönelik teknolojik ilerlemeyi de gerçekleştirmiş durumdalar ve şimdi ortakları ile birlikte ihracatı hedefliyorlar. Firmanın hedef pazarları arasında; Rusya, İran, Endonezya, Suudi Arabistan, Cezayir, Nijerya, Sudan gibi ülkeler ile birlikte Türkiye de yer alıyor. Türkiye’nin AB pazarına yakınlığı, teknik ve işletmecilik açısından kazanılacak tecrübe, ülkeyi Avrupa, Doğu Avrupa ve Orta Doğu’nun anahtar ülkesi konumuna getiriyor. Ayrıca yerli üretimin rekabetçiliğine karşı, ithalatçısına avantaj sağlayabiliyor.
Yolda bir Çinli…
Geçtiğimiz yaz aylarında Türkiye yollarında yeni bir kamyon teknik testler için yol aldı. Teknik denemeler için yola çıkan bu kamyon hakkında çeşitli kaynaklardan derlenen bilgiler şu şekilde…
Aracın üreticisi Sinotruck CNHT markası ile Çin’de 1935 yılından beri üretim yapıyor. Sinotruck daha önce Avrupalı Styer kabinlerle ve Volvo benzeri kabinlerle kullanılmıştı. Geçtiğimiz yıllarda yeni bir üretim programı başlatan Sinotruck şimdi kendi kabinini geliştirmiş bulunuyor. Kabin, motor aktarma organları, şanzıman ve akslarını kendi ürettiği ifade ediliyor. Avrupa standartlarını karşılayan 400Bg’nin üzerinde güce sahip bir motora sahip bu ürünü Türkiye’de deniyor. Sinotruck’ın ürünleri arasında ayrıca 6×4 ve 8×4 kamyonlar, 4×2 ve 6×4 çekiciler ve özel amaçlı kamyonlar bulunuyor. Türkiye yollarında test ettiği çekici ise HOWO-A7. 460 Bg gücündeki çekicinin sağdan ve soldan direksiyonlu tipleri bulunuyor.
Yeni çekicinin Türkiye’ye kim tarafından ithal edileceği, satış sonrası hizmetleri kimin karşılayacağı gibi konular henüz net olarak bilinmiyor.
