Mart 28, 2012

Citaro ve Travego Voith'in yeni hava kompresörleri ile donatılıyor

Voith’in hafif  yeni nesil  2 ve 3 silindirli kompresörleri, Euro 6 güç aktarım sistemi bulunan Citaro ve Travego otobüslerinde kullanılacak. Firma yetkililerinin verdiği bilgilere göre; kompakt üniteler, özellikle yüksek enerji verimliliğiyle ön plana çıkıyor. Ara soğutma bulunan iki kademeli turbo şarjlı sistem, güç dağıtımı esnasında daha az güç gerektiriyor. Rölantide çalışırken, özel bir rölanti sistemi, uzun bir işlemle hava kompresörünü devre dışı bırakmaya gerek kalmaksızın önemli düzeyde yakıt tasarrufu sağlıyor. Ek olarak elektronik kontrol sistemi, frenleme ve fren yapmadan yavaşlama esnasında hedefe uygun, yakıt verimliliği sağlayan bir güç dağıtımı sağlıyor.  Hava kompresörleri, otobüsler veya kamyonlara takıldıklarında yakıt tüketimini 100 kilometrede 1,8 litreye kadar düşürüyor, ayrca frenleme ve fren yapmadan yavaşlama esnasında enerji geri kazanımı da sağlıyorlar. Hava kompresörünün hava kalitesi, servis aralıklarını uzatıyor ve daha az kirletici maddeyle aracın daha temiz çalışmasa olanak veriyor. 

Sekonder sulu retarderinin ilk otobüs uygulaması da Travego’ya

Bu sırada Voith’in karayolu araçları için geliştirdiği sekonder sulu retarderinin ilk otobüs uygulaması, da 520 kW'ye (700 HP'nin üzerinde) kadar çıkabilen bir frenleme çıkışıyla birlikte Travego’nun Edition 1 modeline uygulandı.  Motor soğutma suyu kullanılan yeni retarder,  %30'a kadar daha fazla sürekli frenleme gücüne sahip.  Benzeri yağlı retarderlerden 35 kg daha hafif olan retarder, % 50 daha az montaj alanı gerektiriyor. Retarder, aracın tüm frenleme görevinin yüzde 90'a kadarını üstleniyor bu özellik servis frenini koruduğu gibi, fren tozu emisyonlarını yüzde 80'e kadar azaltıyor.  Retarderin v-sabiti fonksiyonuyla (yokuş aşağı eğimler için Tempomat sistemi) sürüş, dik yokuş aşağı eğimlerde ve dar virajlı yollardaki sürüşü kolaylaştırıyor. Retarder,  özellikle yüksek hızlarda yüksek frenleme gücü sağlıyor.  Frenleme çıkışı, kullanılan vitesten bağımsız olarak adapte edilebiliyor ve vites değiştirme esnasında devrede kaldığı için genel araç güvenliğine katkı sağlıyor.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir