Operasyonel giderleri azaltmaya yönelik bir etkinlik olan DAF araçlarının ATe programı düzenlenen bir basın toplantısı ile tanıtıldı. Bu kapsamda yeniden geliştirilen DAF’ın Paccar MX motorlarının son hali ile Türkiye pazarında yer alacağı belirtildi. Toplantıyı Tırsan Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu ile DAF Trucks N.V. Satış Operasyonları Direktörü Michiel Kuijs birlikte gerçekleştirdi. Çetin Nuhoğlu, bu program ile kalitesi ispatlanmış DAF markasının daha da etkin olacağını belirterek, müşteri için en akıllıca seçimin DAF olacağını vurguladı.
DAF
Trucks N.V. Satış Operasyonları Direktörü Michiel Kuijs ATe’nin
verimlilikten öte bir program olduğunu belirterek örneğin yeni fan ile
sağlanacak tasarruf yüzde birin onda biri kadar küçük olduğunu ancak
DAF’ın verimliliği en optimum hale getirmek için en ufak bir fırsatı
kaçırmadığını vurguluyor.
Geliştirilen Paccar MX motor
Michiel Kujis’in yaptığı açıklamaya göre Paccar MX motorda şu özellikler geliştirildi:
Yeni Pistonlar: Yeni dizayn edilen pistonların kullanılmasıyla iç sürtünme azaltıldı. Bu sayede daha küçük yağ kanalı ve daha verimli su pompası kullanımı sağlandı.
Yanma Performansının Yükseltilmesi: Daha verimli yanma sağlamak için enjeksiyon açıları optimize edildi.
İzolasyonlu Egzoz Manifoldu: Ağır ticari araç endüstrisinde ilk defa, DAF daha verimli yanma ve turbo verimliliğini destekleyen tamamen kapatılmış ve izolasyonlu egzoz manifoldunu uygulamaya koydu.
Uygulamaya bağlı olarak bu geliştirmeler yakıt tüketiminde %3’e varan tasarruf sağlamanın yanında CO2 emisyonlarında da %3’e varan düşüş gerçekleştirilmesini sağladı.
Yeni Fan: Yeni fan, motorun çalıştırılması ya da kapatılması sırasında gereksiz boşa çalışmayı azaltıyor. Bu da yakıt tasarrufu sağlıyor, gürültüyü azaltıyor ve sürücü konforunun artmasını sağlıyor.
ATe otomatik şanzıman
Sürücülerin yanlış ve gereksiz vites değiştirmesini önlemek amacıyla, sadece düşük hızlarda sürücünün kontrolüne izin veren otomatik 12 ve 16 vitesli şanzımanların özel versiyonları üretildi. Bu sayede yakıt verimliliğini optimize etmek amacıyla 35 km/s’in üstündeki hızlarda DAF’ın elektronik teknolojisi otomatik olarak ideal vites geçiş anını seçiyor.
Aerodinamik Yardımcılar; CF ve XF araçlar için özel olarak geliştirilmiş aerodinamik yardımcılar düşük yakıt tüketimi elde edilmesinde görev alan diğer araçlar. Uzun mesafe taşımacılığı yapan araçlar komple rüzgarlık ve çamurluk seti kullandıklarında, yakıt tüketimi ve CO2 emisyonunu %10’a varan seviyelerde azaltabiliyor…
Sürücü performansları
Merkezi Gösterge ile Sürekli Yakıt Takibi; Sürekli olarak yakıt tüketimine dikkat çekmek amacıyla gösterge panelindeki merkezi gösterge motor çalıştırılır çalıştırılmaz bilgi vermeye başlanıyor. Gerçek yakıt tüketimi, ortalama hız ve motorun boşta çalışma süresi yüzdesi bilgileri yolculuk süresince ve hemen ardından gösterge panelinde sunuluyor.
Maksimum Hızı Sınırlayarak Yakıt Tasarrufu; CF ve XF modellerinde maksimum hız standart 85 km/h ile sınırlı. Hız sınırı çevre açısından da faydalı oluyor. Maksimum hız 89 km/h olduğunda yakıt tüketiminde %2-3 artışa sebep olabiliyor. Hızı azaltarak yakıt tasarrufu sağlamak doğru ve kolay bir yöntem olarak uygulanıyor. Bu nedenle otomatik şanzımanlı modellerdeki Kickdown fonksiyonu kaldırılmış. Motorlar düşük devirde yüksek miktarda tork üretiyor. Bu da roketlemeye ihtiyaç duyulmamasını sağlıyor.
Yeni Araç Teslimat Sürecinin Önemi; Sürücülerin araçlarını en verimli şekilde kullanmalarını sağlamak için yeni araç teslimat süreci çok detaylı uygulamalarla zenginleştirilmiş. Motor freninin, otomatik hız kontrolünün, intarder veya MX motor freninin doğru olarak nasıl kullanılacağını detaylı olarak sürücüye anlatmak aracın en yüksek performansla kullanılması için gerekli.
Ön Görüş Kamerası; Hasarı azaltmak ve zararın yüksek maliyetlere neden olmasının önüne geçebilmenin yanında zaman kaybına da sebep oluyor. Hasarların %80’i manevra sırasında ve çoğunlukla sağ ön tarafta meydana gelmiyor. Daha geniş görüş açısı için araçlara ön görüş aynası yerine aerodinamik ön görüş kamerası takılıyor.
Treyler Dingil Hizalaması ile Yakıt Tasarrufu; Treyler dingillerinin doğru hizalanmadığı durumlarda yakıt tüketimi normal seviyeden %20 daha fazla olabiliyor.
DAF EcoDrive Sürücü eğitimi
DAF EcoDrive eğitimi; sürücülere belirli trafik koşullarını önceden tahmin etmeyi öğreten ve yakıt tasarrufu için kurallar ve ipuçları sağlayan bir eğitim olarak nitelendiriliyor. Bu eğitim ile doğru lastik basıncının önemi, %5 ile 10 arasında daha yakıt tasarruflu kullanmayı öğrenme gibi konular işleniyor.
Filo yönetimi
Operasyonel maliyetlerin düşürülmesi ve verimin artırılması için işletmecilere DAF şu soruları yöneltiyor:
-Rüzgarlıklar %5 daha düşük yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu sağlamak amacıyla doğru konumlandırıldı mı?
-%5’e kadar yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla perdeli treylerde perdeler doğru bir şekilde bağlandı mı?
-%15’e kadar yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla atık konteynerleri ve damperler boş olduklarında üstleri örtülü mü?
-Tüm filonun hız sınırını fabrikadan yeni çıkan araçlarda olduğu gibi 85 km/s olarak belirlemek uygun olabilir mi? Bu şekilde %2 veya %3 yakıt tasarrufu sağlanabilir.
– Sürücüler kesinlikle gerekli olmadığı sürece sollama yapmamaları konusunda uyarıldı mı?
CF85 ATe Edition ve XF ATe Edition Araçların Yeni Özellikleri:
1. Aerodinamikler standart olarak maksimum verim sağlayacak şekilde tasarlanmış. Örneğin; yan eteklerle birleştirilmiş komple çatı rüzgarlık ve yan çamurluk seti
2. Düşük yuvarlanma direncine sahip Goodyear lastikler CF85.410 aracı için standart olarak sunuluyor. Lastikler kamyonun yüksekliğini ve hava direncini azaltmak amacıyla 35/70R22,5 boyutunda. XF araçlar ve CF 85.460 araçlar için Mıchelin marka lastik standart olarak sunuluyor.
3. ATe Edition modeller en uygun yakıt verimliliğini elde etmek amacıyla 2.69:1 redüksiyonlu doğrudan tahrikli yürüyen aksama sahipler. Daha hafif kullanım ve uygulamalar için 2.53:1 redüksiyonlu bir versiyon da opsiyon olarak mevcut.
4. En iyi teknoloji iyi eğitimli bir sürücü ile daha iyi sonuçlar ürettiği için DAF EcoDrive sürücü eğitimi ATe Edition araçlar ile standart olarak sunuluyor.
5.12.9 litre PACCAR MX motorunun en son EEV modeli ATe Editon araçlarda kullanılıyor. Bu özellik Euro5 standartları ile belirlenenden %33’e varan daha düşük kurum partikül emisyonları sağlıyor. PACCAR MX motoru yakıt tüketiminde %3 azalma sağlayan ATe’nin bir parçası olarak tanıtılan en son yenilikler ile sunuluyor.
6.Hız limiti 85 km/s olarak belirlenip ve sürücüler motor çalışır çalışmaz gösterge panelinde otomatik olarak bütün bilgileri görebiliyorlar.
