Ferrari’nin ilk olarak 2009 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıttığı yeni modeli Ferrari 458 Italia'nın yarışçı versiyonu “Ferrari 458 Challange”, İtalya’da düzenlenen uluslararası satış teşkilatı toplantısında tanıtıldı. Ferrari 430 Challange’in yerini alacak yeni model, standart yol versiyonuna göre bir takım modifikasyonlar içeriyor.
Otomobilin ağırlığını azaltmak amacıyla çalışmalar yapan Ferrari mühendisleri, kaporta panellerinin kalınlığının azaltılmasına ve karbon-fiber ve Lexan gibi son derece hafif materyallerin kullanılmasına odaklanmış. Ferrari 458 Italia’da olduğu gibi 570 bg güç üreten 4.5 litrelik V8 yapılı ve orta-arka konumlu motora sahip Ferrari 458 Challenge’ın F1 tipi çift kavramalı vites kutusunda ve vites oranlarında değişiklikler yapılması dikkat çekiyor.
F1 Trac çekiş kontrol sistemi
Bir Ferrari Challenge modeli için ilk olma özelliği taşıyan niteliklerin başında ise, türünün en sofistike sistemi olan F1-Trac çekiş kontrol sistemi ile donatılması yer alıyor. Ferrari tarafından geliştirilen F1-Trac sistemi; azami yüksek performanslı yol tutuş için kavrama seviyelerini daimi şekilde izliyor. Bu uygulama için ıslak ve kuru tip olmak üzere iki özel, pist ağırlıklı kalibrasyon geliştirilmiş; kontrol mantıkları ve stratejileri, Ferrari’nin F1 ve GT şampiyonalarında edindiği yoğun yarış deneyiminden alınmış. F1-Trac, virajlardan çıkışta azami hızlanmayı garanti etmek adına tamamıyla E-Diff ile bütünleştirilmiş.
ABS, F1-Trac ve E-Diff’in kalibrasyon ayarları, direksiyon simidi üzerindeki manettino aracılığıyla seçilebiliyor. Dolayısıyla sürücü ya “Islak” ya da “Kuru” konfigürasyonlarından birini seçebiliyor. Yüksek kavramanın söz konusu olduğu koşullarda CT-OFF’u seçerek, F1- Trac çekiş kontrol sistemini devre dışı bırakmak da mümkün.
Yeni Ferrari 458 Challenge; yekpare alüminyum yataklar, daha sert yaylar, tek dereceli amortisörler, ortadan somunlu 19 inçlik yarış tipi jantlar, daha büyük ebatlı Pirelli yarış lastikleri ve her yönden 30 mm azaltılmış sürüş yüksekliği ile özel bir süspansiyon ayarına sahip. Ferrari 458 Challenge'ın uç noktadaki deneysel laboratuvar otomobili, 599XX’te ilk kez kullanılan yeni nesil Brembo CCM2 frenleriyle donatılmış. Kuru yüzeyler için yüksek performans ve düşük kavrama gibi iki konfigürasyona sahip olan fren sistemi, ABS ile bütünleşiyor.
