23 – 30 Eylül tarihlerinde arasında Hannover’da 63. kez düzenlenen IAA Ticari Araçlar Fuarı’nda ürünleri büyük ilgi gören Volvo, 2009 yılına göre satışlarında artış yaşandığını duyurdu. Volvo Kamyon CEO’su Staffan Jufors konuya ilişkin olarak, “Talebin artması üretim ve satış hacmine de yansıyor” dedi.
Avrupa pazarında yüzde 23’lük artış
Volvo'dan yapılan yazılı açıklamada; zorlu geçen 2009 yılının sonrasında Volvo Kamyon’un satış grafiklerinin yükseldiği belirtildi. İlk sekiz aylık durumun, geçtiğimiz yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, satışların global anlamda yüzde 47 gibi çarpıcı bir oranda arttığının vurgulandığı açıklamada şu bilgilere yer verildi:
“Avrupa pazarında Almanya, Kuzey ve Orta Avrupa ülkelerinin başı çektiği yüzde 23’lük bir artış bulunuyor. Volvo Kamyon, geçtiğimiz yıl üretim kapasitesini ve verimliliğini yeni ürünler geliştirerek artırdı. Ayrıca hizmet ve satış sonrası konularında da kendini geliştirmeyi sürdürdü. Yeni ürünlere en çarpıcı örnek ise bahar aylarında lansmanı gerçekleştirilen ve tüketiciler tarafından büyük ilgi gören Volvo FMX. Volvo FMX satışa çıktığı anda sadece Avrupa pazarından 1.000’in üzerinde talep gördü.”
Küçük adımlar uzun vadede sürekliliği getiriyor
Volvo FM'in pazarda bulunan ve gazla çalışan rakiplerine oranla yüzde 40 oranında daha etkin yakıt tüketimi sunduğunu açıklayan Volvo'nun Avrupa Bölümü Başkanı Claes Nilsson; “Eğer dizel yakıt yerine yenilenebilen kaynaklardan edinilecek metan gazı kullanılsa karbondioksit emisyon oranında yüzde 80 oranında bir düşüş yakalanır” dedi.
Yeni teknolojinin tek avantajı, düşük yakıt tüketimi sayesinde çevre dostu olması değil. Metan gazı çoğu zaman dizel yakıttan daha ucuz bir yakıt. Sıvılaştırılmış gaz (LNG) kullanıldığından, aracın yakıt deposunun büyüklüğüyle uzun yol taşımacılığına bile imkan tanıyor. Fakat sıvı metan dağıtım altyapısındaki yetersizlik, bu yakıt türünün önünde bir engel olarak duruyor ve geniş çaplı kullanım imkanını kısıtlıyor.
Volvo, önümüzdeki yıl boyunca bu teknolojiye sahip araçlarını sınırlı sayıda üreteceğini duyurdu. Ağır hibrid kamyon üretimi de aynı paralelde küçük ölçekli olarak sürdürülecek. Uzun vadede umut vaat eden bir alternatif olarak da, DME kullanımlı kamyonların testlerinin başlamak üzere olduğu bildirildi.
Claes Nilsson tüm bu çalışmalarla ilgili olarak; “Atılan bu adımlar, uzun vadeli taşımacılık çözümlerini uygun bir ekonomiyle tüketiciyle buluşturmak için çok önemli” dedi.
