Avrupa'nın birim nüfus yoğunluğu açısından kalabalık olmayan bölgesi İskandinavya, düşük emisyon ve yüksek etkinliğe sahip taşıma çözümlerine ihtiyaç duyuyor. Bu yüzden araç filoları az ile çok iş başaran yüksek kapasiteli ticari araçlara yatırım yapıyor. Kamyonculuk dünyasında, İsveç ve Finlandiya uzun zamandan beri bilinen standart ölçülerin dışında araçların güvenle kullanıldığı ve her taşıma da standartlara göre çok daha fazla yükün taşınabildiği ülkeler.
Bölgenin genel olarak yeniliklere açık olduğu veya ülkenin geniş yollarında istendiği kadar yer açılabildiği söyleniyor. Fakat üzerinde birleşilen nokta: İsveç ve Finlandiya'nın yüksek taşıma kapasiteli araçlara artan yük oranından dolayı ihtiyaç duyduğu gerekliliği…
Yalnızca İsveç de bile yurt içinde taşınan yükler yıllık 405 milyon ton oldu. Bunun karayollarında taşınan oranı ise 325 milyon ton. 325 milyon ton yük yollarda toplam 2.1 milyar yol gidilerek sahiplerine teslim ediliyor. Gidilen yolların %90'dan fazlası 300 kilometre ve daha azından oluşuyor. Demiryolları ve su yolları zaman ve masraf açısından karayollarına gerçek bir alternatif olamıyor.
Yolların çoğu ise bir limana veya demiryolları istasyonuna ulaşabilmek için verimli bir seçenek sunamıyor. Sonuç olarak İsveç Avrupa da HCV adı verilen 60 tonluk römork ve kamyon taşımasının görünen yüzü oluyor.
Bu reform ile çevre, yol güvenliği ve iş karı açısından önemli avantajlar elde ediliyor. İsveç'in ağırlık ve ölçüleri güncellenerek kanuni olarak yeni durum meşruyet kazanmış durumda. Römork ve çekici kombinasyonları en azından 20.2 metre uzunluğunda oluyor ve bu sayede ekstra tonaj taşıyabiliyorlar. Birçok araç kombinasyonu bu mesafe ile örtüşüyor. Bilhassa kuzey İsveç de böyle. Ama dar yollar yüzünden Güney İsveç de ki tomruk kombinasyonları kuzeye göre daha kısa oluyor. Bunlar zaten 64 ton ile alakası olmayanlar oluyor.
Artık İsveç'te toplam ağırlıklar 80 tonu buldu. Bunu tartışmalarının nedeni ise bu tonajın altındaki ağırlıkların demiryolundan kamyona yüklenmemesi. İlk rapor bu yılın kasım ayı sonunda bekleniyor ve Finlandiya da burada söz konusu olan bir diğer ülke konumunda. Finlandiya da 2013 yılından beri toplam azami ağırlık olarak 76 tona müsade ediliyor.
Ayrıca İsveç'te şu anda standart olan 25.25 metre boyunda olan araçların toplam uzunluğunun ise 34 metreye çıkarılması düşünülüyor.
