Mercedes-Benz Türk, Euro4 ve Euro5 'e geçiş aşamasında üstyapıcılara olan eğitimlerini sürdürüyor. Ağır vasıtaların yeni norm ve dizaynlarına uygun olarak AdBlue montaj ve bu süreçte yer alan kriterlerle ilgili yapılan bilgilendirmede BlueTec teknolojisi ve bu teknolojinin AdBlue kullanımıyla beraber ortaya çıkan katkılarına başlıca olarak değiniliyor.
Bilgilendirmede, araçların üstyapıcılara geldikten sonra yapılacak değişiklikler esnasında Adblue deposunun yerlerinin değiştirilmesinde dikkat edilevek hususlar açıklanıyor. AdBlue besleme ünitesi, hava basınçlı dozajlama ünitesi, elektronik kumanda ve sensör parçaları tüm kamyon tiplerinde benzer veya aynı parçalardan oluşuyor. Bu üniteler kamyonlarda aynı bölgelere monte ediliyorlar. AdBlue depoları araç tipi ve kamyonun genel kullanım amacına bağlı olarak farklı boyutlarda takılabiliyor. Örneğin V& motorlu uzun yol Actros ile kullanılan 85 litre AdBlue deposuyla 7000 km yol yapılabiliyor. Buna karşılık ağırlıkla şehir içi dağıtım aracı olarak kullanılan Atego'ların seri kapsamında 25 litre hacimli AdBlue deposu yeterli oluyor. Bununla birlikte araç modelleri arasındaki bir diğer farklılık da susturucu ve konvertör ünitesi ölçülerinde görülüyor.
Mercedes benz türk'ün Euro 4 ve 5 normlu Atego, Axor, Actros, Econic gibi kamyonlarında ise BlueTec teknolojisi mevcut. BlueTec motorlarda motorun beygir gücü motor tiplerine göre 7-20 BG, torku ise 100 Nm'ye kadar artırılmış. Buna ilave olarak 480 BG güç sınıfında yeni bir V6 motorun sunulmasıyla Mercedes-Benz motor yelpazesi tamamlandı. Böylece Actros, Atego, ve Axor kamyonlarında motor ürün gamı 120-600 BG arasında geniş bir alanı kapsar hale geldi. Bu dizel teknoloji ana hatlarıyla motorların veriminin maksimum artırılması ve SCR (Katalitik Metotla İndirgeme) teknolojisi kullanarak egzoz gazındaki zararlı maddelerin indirgenmesi olarak tanımlanıyor. Bu teknolojinin ağır öasıtalardaki kullanımında motor düşük partikül emisyonu ve düşük yakıt tüketimi sağlayacak şekilde optimize ediliyor ve yanma esnasında motorda ortaya çıkan azot oksitler, SCR-katalitik konvertörde indirgeme maddesi (AdBlue) ile birlikte zararsız azot ve su buharına dönüştürülüyor.
