Renault Kangoo Z.E. ve Master Z.E. elektrikli araçlara menzil arttırıcı olarak yakıt hücreleri eklendi
Lojistik şirketleri sabit şehir turlarında teslimat yaparken fazla kilometre yapmadıkları için bu ürünler onların işine uygun oluyor. Bu alternatif yakıtlı araçların oluşturduğu konsept onların işine geliyor.
Ama müşteriler şimdiye kadar hep içten yanmalı motorlar ile çalıştıklarından bu avantajlardan yararlanamıyorlardı. Ama Renault artık bunu bir son veriyor ve şirketin ticari araçları artık elektrikli olmalarının yanı sıra menzil arttırıcı olarak yakıt hücreleri ile çok daha fazla avantajlar sunuyor.
Kango Z.E. ve Master Z.E. araçları bundan sonra yakıt hücreli versiyonlar olarak da pazara sunulacaklar. Bunlar; Kangoo Z.E. Hidrojen ve Master Z.E. Hidrojen isminde piyasaya sürülüyorlar. Bu araçlar elektrikli versiyonlara göre üç katı daha fazla menzile sahipler. Bunun için de yakıt hücresinden başka bir şey bu araçlar için gerekmiyor. Master elektrikli van 120 kilometreden 350 kilometrelik bir menzile kavuşmuş durumda. Kangoo modeli ise 230 kilometre yerine bundan sonra 370 kilometrelik bir menzile sahip oluyor.
Araçlarda 10 kW kapasitesinde olan yakıt hücreleri bulunuyor. Yakıt hücresi bataryaları %80’den fazla doluma sahipse o zaman otomatik olarak su ve oksijen birleşerek su halini alıyor. Bu sayede Kangoo Z.E. Hidrojen maksimum 29,7 kWh’lık bir kapasiteye ve 33 kWh kapasitesindeki bir batarya ya sahip.
Master Z.E. Hidrojen modeli ise 33 kWh kapasitesinde bir batarya ve 56 kWh kapasitesinde yakı hücresine sahip. Yakıt hücresindeki kimyasal reaksiyonda ortaya çıkan ısı ise Renault sistemi tarafından bataryaların ısısını optimum seviyede tutmak için kullanılıyor. Ayrıca ortaya çıkan bu ısı ile kabin içerisinin ısıtılmasında da kullanılıyor. Kangoo Z.E. Hidrojen modelinde ise su deposu yakıtı müşterinin isteğine göre 350 veya 700 bar basınç da istifliyor . Master Z.E. Hidrojen modelinde iki adet 700 bar basıncında olan depo bulunuyor. Su depolarının doldurulması ise yalnızca 10 dakika sürüyor.
