2004 yılında pazara sunulmasının ardından dünya genelinde 200 bin adet satılan R-serisi yenilendi. Yenilenirken, verimliliği artırılan ve daha dinamik bir görüntü kazanan R Serisi’nde; aerodinamik özellikler artırılmış, soğutma kapasitesi iyileştirilmiş, kabin içinde müşteri istekleri doğrultusunda yatak sistemi dahil birçok değişiklik gerçekleştirilmiş.
Yeni R Serisini geçtiğimiz günlerde İsveç’te gerçekleştirilen bir etkinlikle tanıtıldı. Scania yetkilileri R Serisindeki yenilikler hakkında şu açıklamalarda bulundular:
Daha büyük bir Scania logosu ile firma kimliğini güçlendiren dış kabin, daha keskin bir tasarım ile estetik bir görüntü kazandıran pencere hattından ve yandan başlayarak tampona kadar uzanan yatay hatlar ile akıcı bir stile sahip. Yeni dizayn edilen ön ızgara kabin boyası ile kontrast oluşturan parlak bir renge bürünürken, biçimi ile radyatör ve motor bölmesine daha fazla hava girişi sağlıyor. Yeni ön tampon, ön cephe ile kaynaşırken, isteğe bağlı optimum seviye LED’e sahip gündüz lambaları ve yüksek basınçlı far silecekleri tasarımla bütünleşiyor.
Çekici araçları için kabin renginde boyalı yeni opsiyonel yan etekler, daha keskin cephe tasarımı ve basamaklarla uyumlu hale getirilirken, yenilenen aerodinamik şekli yüzde 0.6 yakıt tasarrufu da sağlıyor. Yeni yan etekler, daha büyük yakıt tankları, kabin arkası çıkış basamağı ve sol yan egzoz çıkışına uyum sağlayacak şekilde tasarlanırken, 4×2 çekiciler için yakıt tankı kapasitesini de 1500 litreye çıkartabilme imkanı sağlıyor.
Kişiselleştirilmiş kabin içi
Yeniden tasarlanan yeni R-serisi sürücü kabininde, güvenlik, konfor, yeterli depolama, kullanışlılık ve görsel çekiciliğin attırıldığı ince detaylara önem verildi. ‹ç tasarımda kullanılan malzeme kalitesi arttırılırken, renklerin seçimi, kabindeki çalışma, dinlenme ve yatak gibi farklı fonksiyonel alanları isteğe göre düzenlenebilen renk cetveli ile birbirleriyle uyumlu hale getirildi.
Geniş bir seçenek listesine sahip olan yeni kabin, çalışma ortamı ve yaşam alanının kişiye özel olmasına olanak veriyor. Kabin tasarımında ergonomi daha da geliştirilerek sürücünün etrafındaki saklama bölmeleri sürüş sırasında el altında olması gereken her şeyi alacak şekilde düzenlendi.
Scania yeni R-serisinde genişliği ayarlamak için çekyat özelliği olan 155 mm kalınlığında katlanabilir, yaylı, kalın ve rahat bir yatak seçeneği sunuyor. Yatak ayarı sürücü bölümünde herhangi bir değişiklik yapmadan, hatta yatağın üzerinde otururken bile sürücü arzusuna göre ayarlanabilir.
Opticruise da yenilendi
Yeni Scania Opticruise, otomatik şanzıman veya debriyajlı sistem olarak iki farklı versiyonla sunuluyor. Tam otomatik versiyonu, maksimum hassasiyet için elektro-hidrolik şanzıman kullanırken, tamamen yenilenen vites değiştirme sistemi sürüşü daha da kolaylaştırıyor.
Otomatik vites sistemi, çeşitli yollarla sürücülere ve operatörlere yardımcı olurken, aynı zamanda sürüş rahatlığı, hızı kontrol etme ve vites değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırmasının yanı sıra, sürücünün sadece aracı kullanmaya odaklanmasına ve trafiğe daha fazla dikkat etmesine olanak sağlıyor.
Otomatik şanzıman, alışkın olmayan bir sürücü tarafından bile kolaylıkla kullanılabilirken, manuel sürüşe oranla önemli düzeyde yakıt tasarrufu da sağlayabiliyor. Debriyaj balatası ve diğer aktarma organlarındaki aşınma ve yıpranma da azalarak aracın ömrünü uzatıyor.
Yeni bir otomatik şanzıman kontrol sistemi eklenen Scania Opticruise, tam otomatik olarak ya da debriyaj pedallı seçenekleri ile sunuluyor. Otomatik debriyajın yüksek hassasiyette bir elektro-hidrolik kontrol sistemi bulunurken, bir debriyaj pedalı olmadan bile tam debriyaj kontrolü sunan ilk sistem olarak dikkat çekiyor. Otomatik debriyaj, vites değiştirmeler sırasında kısa bir süre boşa alınarak değiştirmeleri daha hızlı ve daha yumuşak hale getiriyor. Kapsamlı elektronik koruma, debriyaj aşınmasını en aza indirmekte, böylece servis bakım tasarrufu sağlıyor. Scania Opticruise, Scania’nın 8-12 ve 12+2- vitesli şanzımanları ile birlikte kullanılabilmekte olup, 12+2 seçeneğinde Overdrive sistemi ile birlikte de sunulabiliyor. Sistemde ekstra performans için yeni bir verimli güç modu bulunuyor. Opticruise sistemi kontrol düğmelerinin tümü direksiyonun sağındaki vites değiştirme ve Retarder kontrol fonksiyonları ile aynı kolda yer alıyor.
Scania sürücü desteği ile de verimliliği ve ekonomikliği artırıyor
Scania Sürücü Desteği, elektronik fren sistemi (EBS), 12 veya 12+2 vitesli manuel veya Scania Opticruise şanzımanlı ve Scania Retarder’a aynı anda haiz olan tüm araçlar üzerinde standart olarak sunuluyor.
Scania Sürücü Desteği sürücüyü, kendi tarzını gözlemek, hatalarının ve olası iyileştirmelerin farkına varmasını sağlamak üzere cesaretlendirmek için tasarlanmış. Sistem, sürücünün aracını ve kumandalarını mümkün olduğu kadar güvenli ve verimli bir şekilde, dikkati dağılmadan kullanmasına yardımcı oluyor. Scania Sürücü Desteği Sistemi, Avrupa’da hareket halindeki Scania filoları ile birlikte işletmecilerle yapılan kapsamlı arazi testlerinden toplanan verileri esas alan analizler sağlıyor.
Değerlendirme kategorileri
Zorlu şartlarda sürüş: Değişen arazi şartlarında gaz pedalının ve aracın momentinin (hız artış ve azalışının) nasıl kullanıldığını değerlendiriyor.
Öngörme : Yoğun hızlanmalar ve yavaşlamalar; hızlanma ile fren kullanma arasındaki aralık, sürücünün farklı durumları hangi kolaylıkta tahmin edebildiğinin değerlendirilmesinde kullanılıyor.
Fren kullanımı : Fren kullanımlarının sıklığı ve sertliği ile birlikte yardımcı fren sisteminin (Scania Retarder ve Egzoz Freni) ne kadar iyi kullandığını değerlendiriyor.
Vites seçme : Yakıt tasarrufu yapmak üzere seçilen vitesle-motor devrini eşleştiriyor.
Yakıt tüketimi azalıyor, yanma verimliliği artıyor
Scania, yeni R-serisi çekicilerinde yakıt tankı seçeneği sunarken, hızlı arka aks oranı aşırı hız yapmadan en iyi yakıt tasarrufu imkanını da sağlıyor. Yeni yakıt tankı seçenekleri ve yeri değiştirilmiş aküler, 4×2 çekiciler için maksimum yakıt kapasitesini 1.500 litreye yükseltiyor.
Yakıt ekonomisi, yakıt kapasitesi ve verimliliği için optimize edilmiş yeni R-serisi çekici üniteleri 6 silindirli, 12 veya 13 litre ve 16 lt V8 motorlarla birlikte her yükseklikte kabin seçeneği ile sunuluyor.
Yeni şasi düzeni, şasi yanlarında daha büyük yakıt tankları için yer bırakıyor, böylece daha uzun bir çalışma mesafesi sağlıyor. Daha düşük sürtünme direnci ve aktarma organlarındaki geliştirmeler daha fazla yakıt tasarrufunun yolunu açıyor.
Şasi sonuna yerleştirilebilen akülerle yeni yakıt tankı alternatiflerinin birlikteliği fazladan genişlik, derinlik ve uzunluk özelliği ile işletmecilerin yakıt kapasitesini en çok kullanılan yollara göre tasarlamasına olanak veriyor.
Daha büyük tanklar ve artırılmış çalışma mesafesi ile merkezden yakıt alınarak daha az yakıt ikmali molası sağlanıyor.
4×2 çekici üniteleri üzerinde emisyon teknolojisine (EGR veya SGR) bakmaksızın, isteğe bağlı olarak 1.500 litreye kadar yakıt tankı sunulabilmektedir. 1.500 litre Avrupa karayollarında izin verilen en yüksek yakıt miktarıdır. 6×2 çekici üniteleri için arkaya monte edilen aküler daha büyük yakıt tankları ile birlikte yakıt kapasitesini % 50’ye kadar artırır.
EGR’li 2,90 m dingil mesafesi olan 6×2 çekici ünitesi, maksimum yakıt kapasitesi 1.000 litre (daha önce 700 litre idi). EGR’li 3,10 m dingil mesafesi olan 6×2 çekici ünitesi, maksimum yakıt kapasitesi 1.210 litre (daha önce 800 litre idi). EGR’li 4,00 veya 4,05 m dingil mesafesi olan 6×2 itici (6×2/2) veya ikiz kumandalı (6×2/4) ünitesi, maksimum yakıt kapasitesi 860 litre (daha önce 600 litre idi).
