Bauma Fuarı’nda Scania, yeni inşaat serisi araçlarını sergileyerek, farklı dingil ve motor seçeneklerine sahip, her türlü endüstiyel uygulamaya uygun araçlarını tanıtıma sundu.
Başta Scania R 620 6×4 olmak üzere, 18 ton taşıma kapasiteli Scania P 380 6×4, Scania G 440 8×6 ve tüm tekerleklerden çekişli Scania G 400 4×4 modelleri ziyaretçilerin beğenisine sunulurken, fuar alanı dışında mikser üstyapılı Scania P 380 8×4, Scania G 420 6×4, Scania G 470 10×4 araçları da sergilendi.
Firma yetkilileri yeni araçların özelliklerini şu şekilde anlattı:
Scania R 620 6×4
SCR sistemli, 16 litrelik 620 beygir gücünde Euro 5 V8 motora sahip Scania R 620 6×4, yüzde 100 biodisel akaryakıta uyumlu. Tam otomatik standart vitesli araçla en zorlu yüklerin nakliyesi kolaylıkla gerçekleştiriliyor. Ayrıca araç 9-ton, parabolik ön dingil, 32 ton parabolik arka dingile sahip.
Scania P 380 6×4
Euro 3 normlarına cevap veren 380 beygir gücünde motora ve 26 ton taşıma kapasitesine sahip P 380 6×4, 18 ton taşıma kapasiteli tek yön damper üstyapısı ile sergileniyor. 12 litrelik sıralı 6 silindir motor, Scania inşaat serisindeki tüm araçlar gibi yüzde 100 biodizel akaryakıta uyumlu.
Scania G 440 8×6
Üstün Scania motor teknolojisi ile üretilen EGR sistemli Euro 5 motora sahip G 440 8×6, 26 ton taşıma kapasitesi ile en ağır yükleri, en uzak mesafelere taşıyabilecek güce ve alt yapıya sahip. Yüzde 100 biodizel yakıta uygun olan motor 13 litre sıralı, 6 silindir ve XPI yakıt püskürtme sistemi ile yakıt tasarrufunun yanı sıra en üstün performansı sağlıyor. Araçta üstyapı olarak 16 metreküp Meiller tek yönlü yarı açık damper bulunuyor.
Scania G 400 4×4
Highline kabine sahip, EGR sistemli Euro 5 motora sahip her tekerden çekişli Scania G 400 4×4 araç yeni dış tasarımı ile dikkat çekiyor. 13 litrelik sıralı 6 silindir motor biodizel yakıta uygunluk gösterirken, 400 beygir gücü ile her türlü arazide en üstün performansı gösteriyor.
Scania P 380 8×4
Hafif mikser üstyapısı ile fuarda dış alanda sergilenen P 380 8×4, 380 beygir gücünde SCR sistemli Euro 5 normlarına uygun motora sahip. Yüzde 100 biodizel yakıta uygunluk gösteren motor, 1100-1400 devir/dakika’da 1900 Nm tork üretiyor.
Scania G 420 6×4
Bir diğer SCR sistemine sahip Euro 5 normlarına uygun motora sahip araç G 420 6×4, 420 beygir gücünde ve 1100-1400 devir/dakika’da 2100 Nm tork üretiyor. Yeni dinlenme alanına sahip araçta tam otomatik Scania Opticruise vites sistemi mevcut. Her türlü üstyapıya uygun G 420 6×4 model araçta üstyapı olarak üç yöne devrilebilir damper bulunuyor.
Scania G 470 10×4
46 ton yük taşıma kapasiteli 10×4 çekerli G 470, gücü ve estetiği bir arada sunuyor. 3 adet yönlendirilebilir dingil, üstün manevra kabiliyeti sağlarken ağır damperlerin yerine üstün bir seçenek olarak dikkat çekiyor. 470 beygir gücündeki Euro 3 motor, 1050-1350 devir/dakika’da 2200Nm tork ile yüksek verimlilik üretiyor. Araçta Scania retarder standart olarak sunuluyor.
Yeni motorlar da sergilendi
Scania fuarda, 2011 yılında yürürlüğe girecek olan Stage IIIB ve Tier 4i yönetmeliklerine uygun yeni motor yelpazesini de tanıttı. Geliştirilen motorların emisyon kontrolü sistemleri sayesinde benzersiz bir performans ve çalışma ekonomisi sunduğu belirtildi. Firma yetkilileri 2011 yılında, yol dışı kullanımlarda yürürlüğe girecek olan NOx seviyelerinin kWh başına 2 gram olmasını şart koşan Stage IIIB ve Tier 4i yönetmeliklerine uygun olarak üretilmiş yeni motor alt yapısıyla müşterilerine, yönetmeliklere uygun motorları bugünden tanıtmayı amaçladıklarını ifade ettiler.
Yeni Scania XPI teknolojisi
Yeni common-rail yakıt enjeksiyon sistemi Scania XPI (ekstra yüksek basınçlı enjeksiyon), azami 2400 bar enjeksiyon basıncı, düşük partikül emisyonu sağlayan yüksek enjeksiyon basıncı, düşük devirlerde yüksek tork ve artırılmış güç çıkışı gibi temel özelliklerine sahip. Yeni common-rail sistemi sayesinde enjeksiyon zamanlaması ve basınç açısından geniş bir özgürlük sunuluyor. Enjeksiyon zamanlaması ve süresi, kam mili açısından bağımsız.
Scania motor yönetim sistemi
Scania, motor performansının tüm unsurlarını kontrol edebilmek amacıyla, yeni nesil
bir motor yönetim sistemi geliştirdi. Sistem, yakıt enjeksiyonu, egzoz son işlemi, şarj havası ve motor çalışma sıcaklığını anında kontrol edilebilen çok sayıda fonksiyonu içeriyor.
Geleceğin motorları bugünden hazır
Müşterilerinin 2011 yılında ihtiyaç duyacakları motorları şimdiden sunabilmek amacıyla, 2009 yılının ortalarından itibaren prototip motorları kullanan Scania, uygulama tipine, müşteri tercihine ve yerel koşullara göre, tüm dünyadaki araçları için EGR (egzoz gazı devridaimi) ya da SCR sistemi ile çalışabilen motorlar sunuyor.
Uzun süredir üretimini gerçekleştirdiği araçlarda kullanılan motorlar için EGR ve SCR teknolojisi kullanan Scania, düşük devirde yüksek tork ve düşük yakıt tüketimi gibi özelliklerin önemli olduğu endüstriyel uygulamalar için ideal ürünler sunuyor.
Uzun bakım aralıkları
Scania yeni motor yelpazesinin bakım ve yağ değişim aralıklarını 500 saate çıkarttı. Farklı motor serileri arasında paylaşılan komponentler ve sistemler, parça stoklama masraflarını azaltıyor ve erişilebilirliği en üst düzeye çıkartıyor.
