Liderlik ve verimlilik
İlk kez ABD’de, Sonoma yarış pistinde, Shell’in “Make the Future” Kaliforniya etkinliğinde sergilenen Starship ile yakıt verimliliğinin sınırlarını zorlayan bir kamyon üretildiğini belirten Shell Madeni Yağlar İnovasyon ve Teknoloji Müdürü Robert Mainwaring; Shell’i enerji verimliliği ve teknoloji geliştirmede önder konumunda tutabilmek için Starship girişimi gibi projeler geliştirdiklerini ifade ediyor.
Yağ teknolojisi gelişiyor
Shell’in madeni yağlar, motor ve güç aktarma sistemleri hakkında teknik danışmanlık yaptığı Starship’te gelecek nesil, düşük viskoziteli, tam sentetik ağır hizmet motor yağı kullanılıyor. Tam sentetik baz yağı ve gelişmiş katkı maddesi teknolojilerinin kullanımı; aşınma, yağ arızası ve tortuya karşı koruma sağlıyor. Daha düşük viskozitenin normal bir SAE 15W-40 motor yağı ile kıyaslandığında üstün yakıt ekonomisi sunduğu belirtiliyor. Bu madeni yağ teknolojisi Shell Rimula Ultra E+ ile aynı viskoziteye sahip ve şu anda tüm dünyada test ediliyor.
Motor Cummins, şanzıman Eaton
İzin verilen brüt araç ağırlığı yaklaşık 37 bin kg olan Starship, 8. sınıf bir ağır hizmet aracı. 400 Bg güç / 2.508 Nm tork sunan 6 silindirli 15 litrelik Cummins X15 motoru çok düşük hızlarda 800 motor devrine de uyum sağlayacak şekilde kalibre edilmiş. 18 vitesli otomatikleştirilmiş Eaton şanzıman, araç için özel olarak kalibre edilmiş ve elektronik kontrol birimine sahip.
Çelik şasili Starship’in gövdesi karbon fiberden imal edilmiş ve yüzde 100 aerodinamik tasarıma sahip. Ön, arka ve yanlardaki rüzgar direncini azaltan spoylerler, tamponlar da karbon fiberden. Kabin uzatmaları 2 cm’lik alüminyum ünitelerden oluşuyor.
Full çelik kafes ile emniyet tüpü oluşturulan araçta, ileri düzey çarpışma önleyici radar ve kamera sistemleri bulunuyor.
25 metre uzunluğunda, 2,60 metre genişliğinde olan 6×2 aks konfigürasyonlu araç, disk frenli ve stabilite kontrolü ile ABS özelliği bulunuyor.
Süspansiyon sistemi önde çelik, arkada dört hava körüklü.
Yüzde 100 aerodinamik
Tüm dış unsurları aerodinamik olarak geliştirilen aracın her yanında, altta, boydan boya, spoyler görevi gören kaplamalar bulunuyor. Arkadaki rüzgar kalkanı özel dizayn. Kabin kapıları da özel aerodinamik tasarımlı ve merdivenli. Çekici ve römork üstyapı arasındaki boşluk kaplanıp kapatılmış.
Kaputun ön-alt bölümünde radyatör ızgarası ve soğutucusu bulunuyor. Motor ısısı alt yanlarda yer alan çıkışlardan dışarı atılıyor.
Solar sistem
Starship’ün pnömatik mekanizmalı kuru yük kasasının üzerinde yer alan 5 bin watt’lık güneş enerjisi sistemi, elektriği 48 voltluk akü bataryasında depolayarak far, cam sileceği, motor fanı, sayaçlar, ısıtma, soğutma, mikrodalga diğer elektrikli aksamları çalıştırıyor.
