UND Başkanı Tamer Dinçşahin ve Başkan Yardımcısı Hakan Keleş'in katıldığı bir basın toplantısında UND Denizcilik AŞ'nin faaliyetlerinin rekabet yüzünden durduğunu açıkladılar. Ayrıca UND Denizcilik AŞ'nin yönetiminde bulunan Başkan Tamer Dinçşahin, Başkan Yardımcısı Hakan Keleş, Başkan Yardımcısı Halit Özyurt, Başkan Yardımcısı Bahattin Karakaş, Genel Sekreter Hakan Yılmaz, Yönetim Kurulu Üyesi Ali Çiçekli yönetim kuruluna istifalarını bildirdiler.
UND Denizcilik AŞ; Tekirdağ-Fransa Toulon Limanı arasında açılan Ro-Ro hattında Fransız nakliyecilerin taşımaları kendilerinin yapmak istediğini, bu sorundan dolayı seferlerin iptal edildiğini, buna rağmen Fransa tarafının henüz vadesi gelmemiş ileriye dönük alacaklarını tahsil etmeye çalıştığını ve sonuç olarak 1 gün içinde kasıtlı bir biçimde UND merkezinde haciz işlemi başlattığını bir basın açıklamasıyla duyurmuştu.
Yapılan toplantıdaki sorular üzerine Tamer Dinçşahin; UND Denizcilik AŞ ve UND yönetiminin birçok önemli ve başarılı projeye imza attığını, uzun süredir gerçekleştirdikleri en önemli girişimlerinden birinin UND Denizcilik AŞ'nin kurulması olduğunu ifade etti. Dinçşahin, UND Denizcilik AŞ'nin kurulmasıyla birlikte Ro-Ro işletmeciliğinde bir rekabet dönemi başlatıldığı, bunun sonunda da uzun yıllardır gündemde olan Toulon hattının devreye girdiğini, bu hatla birlikte UND Ro-Ro'nun da Fransa'ya seferler düzenlemeye başladığını belirterek, bu durumun alternatifleri artırdığını belirtti. Fransa nakliyecilerinin özellikle kriz sonrasında Türk nakliyecilerinin Ro-Ro ve Fransa içerisindeki taşımalarını engellediklerini belirten Dinçşahin; Avrupa Birliği'ne tam üye olmamamız gibi unsurların da yan etkenleri oluşturduğunu, devletlerarası görüşmeler neticesinden de bir sonuç alınamadığını ve gemilerin son dönemde yeterli doluluk oranına ulaşmaması gibi nedenlerle de seferleri durdurduklarını bildirdi.
19 milyon Euroluk bedel
Dinçşahin seferlerin durdurulmasının ilk sonucunun; rakip şirketin bu hatta uyguladığı bonuslar ve fiyat indirimlerini kaldırması neticesinde 19 milyon Euro gibi bir tutarın Türk ekonomisinden çıkması olacağına dikkat çekti. Sorulan bir soru üzerine UND Denizcilik AŞ'nin 5 milyon Euro'ya yakın bir borcu olduğu ve bu borcu ödeme planına bağladıklarını duyurdu. Dinçşahin, bu yaşananların Ro-Ro işletmeciliğinde ikinci bir hattın çalıştırabileceğini göstermesi açısından da önemli bir tecrübe olduğunu vurguladı. Buna rağmen UND Denizcilik AŞ'nin istenilen başarılı sonucu alamamasından dolayı, başta kendisi olmak üzere hem UND Yönetim Kurulu'nda hem UND Denizcilik AŞ'nin oluşumunda fiili görev yapan 6 üyenin istifalarını yönetim kuruluna sunacaklarını duyurdu.
Dinçşahin, konu ile ilgili olarak şu yazılı açıklamayı yaptı:
“UND Deniz Taşımacılığı AŞ Türk taşımacısının Avrupa ülkelerinde karşı karşiya kaldığı geçiş belgesi kotası engelini aşabilmek, alternatif taşıma imkanları yaratabilmek ve rekabetçi fiyat politikalarının oluşmasını sağlayabilmek adina uzun yıllar üzerinde çalışılan Fransa Ro-Ro hattını Tekirdağ île Fransa'nın Toulon kenti arasinda 3 Nisan 2010 tarihinde hayata geçirmişti.
Hat ile Türk taşımacılarının Fransa'ya ve/veya Fransa üzerinden diğer hedef ülkelere gerçekleştirdiği taşıma maliyetlerinde önemli avantajlar elde etmelerin! sağlayan UND Deniz, aynı zamanda taşımacılarımızın yabancı taşımacılarla rekabet edebilme gücünü de artırmıştır.
Yaratılan bu güzergah ve elverişli durumun sağladığı fayda Ro-Ro pazarina da olumlu yansımış, yıllardır Ro-Ro piyasasında tek olan rakip, kısa sürede Fransa'ya ikinci hattı başlatmış böylelikle taşımacılarımızın seçenekleri artmış ve oldukça rekabetçi fiyat politikaları oluşmuştur. UND Deniz bu yolla Ro-Ro hizmetinde taşımacılarımız için arzu edilen koşulların sağlanabileceğini ispatlamıştır.
Taşımacılık sektörüne hizmet amacıyla Ro-Ro pazarında varlığını sürdüren UND Deniz, faaliyeti süresince önüne çıkan ve çıkarılan tüm engellerle çok ciddi mücadeleler vermiştir. Fizibi olmadığı gerekçesi ile yıllardır başlatılamayan bir hat UND Deniz'in yurtiçinde ve yurtdışında gösterdiği olağanüstü gayret ile kısa sürede hayata geçirilmiş ancak şirketimiz hakim durumdaki rakibinin yıkıcı ve dışlayıcı rekabet politikaları ile mücadele ederken bir de Fransa'nın Türk plakalı çekicilere yönelik ortaya attığı haksız “kabotaj iddiası” ile uğraşmak zorunda kalmıştır.
Pazara giriş yaptığı tarihten itibaren Pazar hakimi rakibinin yıkıcı fiyat indirimleri ve kampanyaları UND Deniz için haksız rekabet koşulları yaratmıştır. Nitekim UND Deniz'in kısa bir süre önce seferlerin! durdurmasının akabinde tekrar tekel durumuna geçen rakip RO-RO şirketi dün yayınladığı sirküler ile 01.01.2011 tarihinden itibaren bütün hatlara zam yaptığım ve Fransa hattındaki dörde bir bonus promosyonlarını kaldırdığını açıklamıştır.
UND Deniz olarak, karşılaştığımız haksız rekabete karşı hukuksal mücadelemizi de başlatarak, rakip firmanın yıkıcı ve haksız uygulamaları konusunda Kasım ayinda Rekabet Kurumu'na başvuruda bulunduk.
UND Deniz bugün gelinen noktada ise verilen mücadelenin, mevcut ve önüne çıkarılacak sorunları çözmeye yetmediğini görmüş ve şirket olarak Ro-Ro faaliyetlerini durdurma kararı almıştır.
Diğer yandan geçtiğimiz günlerde medya gündeminde de yer aldığı üzere UND hiç de hak etmediği bir hukuksal süreçle karşı karşiya kalmıştır. Ancak, anılan süreçle ilgili dava dün itibariyle lehimize sonuçlanmıştır. Böylece, bu sürecin haksızlığı yargı yoluyla da ispatlanmıştır.
Fransa hattının başlangıcı ve UND Deniz'in kuruluşundan itibaren UND ve UND Deniz Yönetim Kurulu büyük bir özveri ile çalışmış, UND Deniz'in uzun yıllar varlığını sürdürebilmesi ve bu yıkıcı rekabetle mücadele edebilmesi için büyük emek sarf etmiştir. Bu sebeple kendilerine ve bugüne dek UND Deniz'i destekleyen tüm taşımacılarımıza ve tüm paydaşlarımıza teşekkürü bir borç biliriz.
Saygılarımızla”
İstifanın Önemi..
UND Başkanı ve Yönetim kurulu üyelerinden bazılarının Mart ayında yapılacak genel kurul öncesi istifa etmeleri, sorumluluklarına sahip çıkma ve istifa müessesesini çalıştırma anlamında önem taşıyor. Aynı zamanda olağanüstü bir kongreye gidilmesi de, UND ve RODER yönetimlerinin birleşme sürecinin hızlanmasının ve yeni bir yönetim listesi oluşmasının da yolunu açıyor. UND-RODER birleşmesi sonrasında özellikle yeni yapılanmanın etkinlik alanlarından biri, mecvut Ro-Ro işletmesi veya işletmeleriyle taşımacılara daha iyi koşullar sağlanması ve daha etkin hizmet verilebilmesi için uğraş vermesi olacak.
