Güç aktarma
teknolojileri üreticisi Voith, 19-20 Aralık tarihlerinde İstanbul Kongre
Merkezinde gerçekleştirilecek olan Transist 2014 fuarında ‘’Yoldaki
verimlilik’’ sloganı ile seyahat ve belediye otobüsleri için olan ürünlerini
tanıtacak.Firmanın standında DIWA.6 otomatik şanzıman ile birlikte Voith LP725
ve LP490 hava kompresörleri sergilenecek.
Transist
2014 Fuarında tanıtılacak olan son kompresör nesli LP 725 ve LP 490, dökme alüminyum
konseptine dayanıyor. Ürün, standart olarak Mercedes Benz'in Actros, Antos ve
Arocs kamyonlarına ve son nesil Euro 6 motorlu otobüsleri Travego, Citaro ve
Setra'ya da dahil edildi. Gri dökme demir tasarımlı iki kademeli bir Voith
kompresörünün ayrıca İsveç Volvo Otobüsleri ve D08 ve D20 dizel
motorlarına sahip MAN şehir otobüslerine standart olarak da dahil edildiği
belirtildi.
Voith'in iki kademeli hava kompresörleri, yüksek derecede enerji verimliliği,
düşük emisyona katkıları, azaltılmış ağırlık ve daha uzun süreli bakım
aralıkları dahil ticari taşıt operatörlerine bir dizi avantaj vaadediyor. Bu
avantaj çeşitliliğinin püf noktası, sürekli yüksek hava kalitesi ve belirgin
ölçüde daha az yakıt tüketimi sağlayan ara soğutma sistemi olarak belirlenmiş.
İki kademeli sistemin verimliliği sayesinde Voith kompresörlerin ömürleri de
daha uzun olup, otobüs-kamyon kullanıcılarına ekstra fayda sağlıyor.
Nasıl
çalışıyor ?
İki kademeli sistem, emme ve basınç haznesi arasında
soğutucuyla birlikte bir ara hazneye sahip. Bu, havanın ilk kompresyon
aşamasından ikinci aşamaya geçerken soğumasını sağlıyor. Basınçlı havanın
sıcaklığını düşürmek, kompresörün yaklaşık %85 oranında daha uzun bir görev süresi
elde etmesini sağlıyor, havanın kullanılabilirliğini arttırır ve enerji verimliliğini
iyileştidiyor. Bunun sebeb de ara
soğutma düzeneğinin, bir kompresyon fonksiyonu uygulaması ve böylece kompresyon
işlemi boyunca düşük sıcaklık seviyeleri sağlaması olarak bildiriliyor.
Ara soğutucunun çalışma prensibi, taşıma sırasında
güç tüketiminde azalma sağlıyor böylece yakıttan tasarruf sağlanıyor. Hafif
ağırlıktaki alüminyum yapısıyla bu model geleneksel tek kademeli kompresörlerden
yaklaşık 7 kg daha hafif. Bu da yakıt tüketiminde daha fazla azalmayı
beraberinde getiriyor. Ayrıca, otomatik rölanti sistemi (SLS), taşıt hareketsiz
mod halindeyken tüketimi azaltıyor. Basınçlı hava için talep özellikle şehir
otobüslerinde yüksek olduğundan, bu taşıtlar iki kademeli Voith hava kompresörünün
verimli çalışmasından tam olarak faydalanabiliyor. Bunu yaparken, ünite, her
100 kilometre başına yaklaşık 1 litre dizel yakıt tasarruf edebiliyor.
Bu kompresyonun bir diğer avantajı da basınçlı
bileşenler üzerindeki mekanik gerilmeyi azaltması. Böylece kullanım ömrünü de
uzatmış oluyor. Kompresyon sırasında, birkaç yüz derecelik sıcaklıklara
ulaşıyor, bu da örneğin yağ için sorun teşkil edebiliyor. Sıcaklığı düşürmek
aynı zamanda ünite üzerindeki gerilmeyi de azaltıyor ve yağın parçalanmasını
önlüyor. Ayrıca, kompresyon sistemindeki grup içi alt cihazlara zarar verecek
yan ürünlerin gelişmesini de durduruyor. Böylece, kompresyon sırasında oluşan
aşırı ısınma sebebiyle kompresör arızası riski de azaltılmış oluyor. Sürekli
yüksek hava kalitesi sağlamak, kompresör bileşenlerinin önemli derecede daha
uzun süre dayanması anlamına geliyor ve düşük emisyonlu taşıt kullanımını mümkün
kılıyor.
Voith hava kompresörleri, kullanımda olan taşıtları
iyileştirmek için kullanılabiliyor. İyileştirme hizmetinin bir parçası olarak
Voith, Euro 3 – Euro 5 Mercedes Benz, MAN ve Volvo motor modelleri aralığı için
uygun yükseltme paketleri sunuluyor.
Yakıt tasarrufunda DIWA 6 şanzıman
Firmanın bir diğer tanıtacağı ürün ise DIWA verimlilik paketiyle birlikte yeni
DIWA 6 otomatik şanzıman. Önceki modellerine oranla yüzde beşe kadar yakıt
tasarrufu sağladığı belirtilen ürün, bu özelliğini topoğrafiye bağlı vites
değiştirme programı SensoTop'un yanı sıra, çalışma basıncının ihtiyaca göre
düşürülebilmesi ve aktif işletme frenine karşı sürüşü engelleyen akıllı sürüş
yönetimiyle mümkün kılıyor. Optimize edilmiş, vitesi otomatik boşa alma (ANS)
sistemi sayesinde şanzıman daha uzun süre mekanik olarak motordan ayrı
tutuluyor ve böylece yakıt tasarrufu sağlanıyor. DIWA verimlilik paketi, SmartNettelemetrik
sistemi ile filodaki tüm şanzımanların sürekli olarak takibiyle araçların
yüksek oranda hizmette kalabilmelerine yardımcı oluyor. Optimize edilmiş
titreşim sönümleme ekipmanı sayesinde DIWA.6 şanzımanlar ayrıca daha da
konforlu hale gelmiş. DIWA verimlilik paketi ise Euro 6 emisyon standartlarının
Avrupa'da 2014'te yürürlüğe girmesiyle birlikte piyasa sürüldü.
