Verimli ve dayanıklı şanzıman otobüsler için geliştirildi. Yapılan bir çok teknolojik iyileştirme sonucunda ilk model serisine göre %3’e kadar varan bir yakıt tasarrufu elde ediliyor. ZF piyasadan takdri görmüş olan yani müşteriler tarafından teyit edilmiş olan otomatik şanzıman sisteminin yeni bir versiyonunu otobüsler için tanıttı. EcoLife2 model serisinde birçok teknik modifikasyon bulunuyor. Yapılan bu modifikasyonlar ile şanzımanlar daha hafif, daha verimli ve daha dayanıklı olmuş durumdalar.
Yeni ürün gamı daha az bir bakım ihtiyacı gösteriyor. Avantajlar içerisinde imkan dahilinde olan yakıt tasarrufları, ki bunlar %3 oranına kadar çıkabiliyor. Şanzımanların Stop-Start özellikleri artık tüm ürünler için sunuluyor. Şimdiki yeni ürünler çok iyi bir soğutma sistemi sayesinde çok daha az aşınan ürünler olmuş durumdalar. EcoLife2 model serisinin konfor özellikleri ise yeni model serisinde güçlenmiş olarak yer alıyor. Şanzıman vites değiştirme kalitesi de iyileştirilmiş bulunuyor.
Dr.Andreas Grossl (Otobüsler için aks ve şanzıman sistemleri sorumlusu), Şehir içersindeki toplu taşımada içten yanmalı motorlar merkezi bir temel taşı oluşturuyorlar. Bu yüzden bu konu emisyon azaltılmasında ve verimlilik artışında çok önemli bir rol oynuyor.Bu konuda Pazar en iyi konfor ve en iyi otobüs performansında diretiyor. Tüm bunlar ise ZF’nin yeni şanzıman serisi ile ulaşılmış olan özellikler oluyor diyerek görüşlerini vurguluyor.
Burada temel prensip ise 6 aşamalı bir planet şanzıman, tork dönüştürücüsü ve primer retarder’den oluşuyor. Yapılan birçok teknik modifikasyon ile vites değiştirme optimize edildi ve yolcuların konforuna yönelik olan özellikler geliştirildi ve daha iyi bir hale getirildi. Bu yeni şanzıman serisi ile otobüsün kalkışı ve hızlanması yumuşak bir şekilde gerçekleşiyor ve vitesler de konforlu bir şekilde değiştirilebiliyor.
Ekonomik, dayanıklı ve konforlu
Yeni torsiyon sönümlendiricisi ile birlikte tork dönüştürücüsü hızlı ve yumuşak bir vites değiştirmeye imkan tanıyor. EcoLife2 nin içerisindeki planet çarklı dişler sayesinde aktarım oranları 5,469 ile 5,727 arasında olabiliyor. Tüm bu özellikler de esasında mekanik güç aktarımında ve yüksek verimlilik de çök önemli olan ön şartları oluşturuyor. ZF, tork sönümlendiricisi ve dönüştürücüsünü düşük motor ve şanzıman devirlerine uygun hale getirmiş bulunuyor. Bu sayede ekonomik bir işletim mümkün oluyor. Tork dönüştürücüsü bu aşamada çok daha az motor titreşimini şanzımana iletiyor ve aşınmanın da çok az bir oranda gerçekleşmesini sağlıyor.
NZF mühendisleri şanzıman içerisindeki güç kayıplarını, kavrama sisteminin özel bir kaplaması ile daha da azaltıyor. Tüm bunlar soğutma da göz önüne alındığında optimize edilmiş bulunyuorlar ve bu sayede parçaların aşınması en aza indirgenmiş oluyor. Paslanmaz çelikten olan ısı dönüştürücüsü daha da geliştirilmiş ve artık ilave kaplar gerekmiyor. Sonuçta ağırlıktan tasarruf ise 10 kilogram oluyor. Şanzımanın bakım dostu bir ürün olması da tüm bunların bir sonucu olarak ortaya çıkıyor. Şanzıman yönetimi ise daha birçok avantajın elde edilmesini sağlıyor. Şanzıman yönetim yazılımı hızlı ve aynı zamanda daha yumuşak ve konforlu vites değişimi sağlıyor.
Yeni jenerasyon bu şehir içi otobüs şanzımanında motorun boşta çalışması da sağlandığından yakıt tasarrufuna katkıda bulunulmuş oluyor. Artık şanzıman yazılımı sayesinde farklı motor karakteristiklerine şanzımanın uyum göstermesi sağlanıyor. Müşteri isteğine göre EcoLife2 araç kalkışı araca özel olabiliyor. Şanzımanın montajı öncekilere göre çok daha kolay ve yalın bir diagnostik sistemi bulunuyor. EcoLife2 ürün serisi 2020 yılında piyasaya sunulacak. ZF şu anda seyahat otobüsü içinde çalışmalarını devam ettiriyor. Bu yeni EcoLife2 ürün gamında tork kapasitesi 1.700 ile 2.800 Nm. arasında olacak. Resim altı olarak ; EcoLife2 ile yeni standartlar oluşturulacak ve yakıt tasarrufu ise %3 oranına kadar gerçekleşecek.
