Otobüs üretimi, şasi üstü ve örme şasi olarak ayrıldı. Geçen sürede Setra, Kassbohrer markasını geride bırakırken, lüks ve konforlu otobüslerin temsilcisi oldu.
Kendini taşıyan örme şasiye sahip ilk otobüs Setra S 6’nın 60. yılında, Setra yeni küçük otobüsü S 511 HD ile ticari taşıt dünyasının karşısına çıktı. Küçük ve seçkin gruplara hitap eden S 511 HD, Setra’nın dün olduğu gibi bugün de en güncel ve gelişmiş küçük otobüslerin üreticisi olduğunu gösterdi.
S 511 HD; örme şasisi, motor yerleşimi, güvenlik ve konfor donanımları ve sürüş özellikleriyle büyüklerden hiçbir farkı olmayan, yani en modern büyük otobüslerin teknik özelliklerinin tümüne sahip bir araç.
Dedeler ve torunlar
Otobüs camiasının “küçük otobüs ne işe yarar” sorusuna Evobus’ın cevabı da olan Setra S 511 HD, Almanya’nın tarihi kentlerinden biri olan ve Doğu Almanya ile Batı Almanya’nın birleşmesinden sonra tarihi yapıları restore edilen Dresden’de düzenlenen etkinliklerle tanıtıldı.
Düzenlenen basın toplantısında Evobus üst düzey yöneticileri tarafından bilgilendirilen basın mensupları, S 511 HD’nin konfor ve rahatlığına, küçük otobüslerin genelde Avrupa, özelde Almanya’daki kullanım mantığına uygun olarak düzenlenen bir turda tanık oldular.
Tanıtımda 10 metrelik Setra 511 HD’ye S 6, S 208 H ve S 210 HD otobüsler de eşlik ettiler. Küçük otobüs kuşağının dedeleri ve torunlarını, yani geçmişi ve bugünü Dresden’de buluşturan Setra, böylece üretim, kalite ve konforundaki devamlılığını da sergiledi. Türkiye’de adı Setra ile özdeşleşen Varan tarafından bir süre kullanılan bir küçük otobüs de sergilenen araçlar arasındaydı.
Etkinlikte basın mensupları dört kuşak otobüsün farkını sadece yolcu olarak değil, sürücü olarak da gözlemleme olanağı da buldular.
Tam donanımlı ama küçük
S 511 HD ortadan motorlu midibüslerden, hatta günümüzde yapılan türde örme şasili otobüslerden hissedilir kalitesi ve donanımları ile ayrılıyor. Dresden’de yapılan tanıtım ve test sürüşünde de bunu gördük. Test sırasında S 6, S 208 H ve S 210 HD modellerini de kullanıp karşılaştırma imkanı bulduk.
10,7 litrelik OM 470 Euro 6 motorun 394 Bg’lik versiyonu ile donatılan otobüste standart olarak 6 ileri hızlı GO 210 manuel şanzıman yer alıyor. Opsiyonel olarak tam otomatik 8 ileri vitesli GO 250-8 PowerShift şanzıman da alınabiliyor.
10.465 mm uzunluğundaki, 2 dingilli otobüs, 5.005 mm’lik dingil aralığına sahip. Manevra çapı 17.488 mm. Yaklaşım açısı 9,4 derece. Kalkış açısı 7,2 derece.
Gerektiğinde sürücüden bağımsız olarak frenleme yapabilen S 511 HD’de acil fren sistemi AEBS, şerit takip asistanı standart, ayrıca çarpışma koruma özelliği olan FCG de bulunuyor. Fren destek sistemi ABA, hız konrol sistemi ART opsiyonel. Otobüsün bakım periyodu 120 bin km veya 2 yıl.
Konfor yüksek, seçenek çok
Sürücüye klasik Setra konfor ve ergonomisi sunan otobüsün yolcu bölümü ferah ve lüks. Yolcu kabini içerisinde aydınlatma LED ışıklarla yapılıyor.
Arka kapı girişli olarak da sunulabilen otobüsün yolcu koltukları farklı konfigürasyonlarda olabiliyor. Üç yıldız sınıflandırması olan S 511 HD otobüsler 41 yolcu taşıyor. Otobüsün arkadan da girişi olduğunda üç yıldızlı varyasyon 38 yolcu taşıyacak şekilde konfigüre ediliyor. Beş yıldızlı olan S 511 HD ise 32 yolcu taşıyor.
Bagaj bölümü geniş olmakla birlikte kapasitesi otobüsteki ikinci kapının pozisyonuna göre değişiyor ve 7,5 metreküpe kadar çıkabiliyor. Otobüse giriş kapısı ortada yer alıyorsa bagaj kapasitesi 5,3 metreküp oluyor. Ayrıca bu konfigürasyonda bir de tuvalet bulunuyor. Tuvaletsiz modelde bagaj kapasitesi 6,5 metreküp.
Tam seri geleneği
Setra markası ile üretilen otobüsler, 1950’li yıllardan bugüne farklı uzunluk ve yükseklik temelinde birbirini tamamlayan geniş bir ürün gamına sahip oldular. Bu gelenek Setra’nın Daimler bünyesine katılmasından sonra da sürdürüldü. Setra, Daimler bünyesinde Mercedes’in otobüs bölümü ile Evobus çatısı altında birleşmesinden sonra markasını ve otobüste en üst sınıftaki yerini korudu. Bu geleneğin en yeni temsilcisi ComfortClass 500 otobüslerin en kısa varyasyonu olan 10 metrelik S 511 HD. ComfortClass 500 Serisi’nde yer alan diğer modeller; 2 dingilli S 515 HD, 3 dingilli S516 HD ile S 517 HD. S 515 HD ile karşılaştırıldığında S 511 HD’nin ön bölümü 120 mm, arka bölümü 625 mm daha kısa.
Daimler ve Evobus yöneticileri Setra S 511'in tanıtım toplantısında sadece yeni küçük otobüslerini anlatmakla yetinmediler, küçük otobüslerin gelişimini de anlattılar ve şu bilgileri verdiler:
Küçük grupların seyahati için geliştirilen ilk örme şasili otobüs olan 6,7 metrelik S 6 1955 yılında tanıtıldı. 25 yolcu kapasiteli, 2.250 mm genişliğindeki bu otobüs; önde tekli bağımsız tekerlekleri, arkada özel geliştirilmiş salınımlı dingili, bakım gerektirmeyen torsiyon yayları, motor, şanzıman ve diferansiyelin bir blok halinde biraraya getirilmiş olması ve geniş panoramik camları ile büyük beğeni topladı. S 6 modeli 1964 yılına kadar 1.172 adet üretilip satıldı.
1965 yılında Setra S 7 modeli piyasaya sunuldu. 7.670 mm uzunluğundaki otobüste 7 sıra yolcu koltuğu ve önde bağımsız tekerlek süspansiyonları yer alıyordu.
S 80 modeli 1968 yılında piyasaya çıktı. 34 yolcu koltuklu otobüs 2.300 mm genişliğinde, 7.690 mm uzunluğundaydı. Tüm seyahat otobüsü özelliklerine sahipti.
1979 yılında arka dingilde modifiye edilmiş bir şanzımanı olan S 208 H modeli tanıtıldı. Artık tüm otobüsler modüler bir sistemle üretiliyordu.
1983 yılında S 210 HD modeli pazara sunuldu. 9.340 mm uzunluğundaki otobüs, motorun arkada yer aldığı ilk otobüs oldu, elektronik ayarlı kalorifer ve klima sistemi bulunuyordu.
1994'te S 309 HD modeli piyasaya sunuldu. Otobüs 8.870 mm uzunluğundaydı ve 33 yolcu koltuğu bulunuyordu. Çelik şasi ve alüminyum gövde ayrıca kompozit bir dizaynı vardı. Entegre ayna sistemi de yeni özelliklerindendi.
S 411 HD ise TopClass 400 Serisi'nin 10.160 mm'lik en kısa versiyonu olarak 2001 yılında dikine V 6 motorla pazara sunuldu. Dönüş manevra yarıçapı 17.360 mm, yüksekliği 3.760 mm olan otobüste tuvalet de bulunuyordu.
2015 yılında da ComfortClass 500 Serisi'nin en kısa versiyonu olarak
S 511 HD pazarla buluştu.
