Ağır nakliyede profesyonel ve özel çözüm isteyen firmaların en önemli çözüm ortaklarından biri olan Yalçın Dorse, yeni hidrolik süspansiyonlu 8 dingilli lowbedini pazara sundu. Farklı donanımları ve güvenlik tedbirleriyle dikkat çeken yeni lowbedin dümenleme ve süspansiyon sistemi, Hollandalı yönlendirme ve süspansiyon sistemleri üreticisi Tridec firması ile birlikte geliştirilmiş. Yalçın Dorse’nin yakın gelecekte, kendi bünyesinde Tridec kalitesinde üretmeye hazırlandığı bu sistem; araca yüksek manevra kabiliyeti kazandırırken, sürücünün aracı kullanımını kolaylaştırıyor, verimliliği artırıyor, lastik giderlerini de düşürüyor.
Yalçın Dorse Yönetim Kurulu Üyesi Selman Şentürk, yeni lowbedin öne çıkan özellikleri hakkında şunları söylüyor:
“7 dingili hidrolik olarak dümenlenebilen 8 dingilli aracımızın diğer araçlardan birçok farkı var. Süspansiyon sistemi ve deveboynu tamamıyla hidrolik olarak çalışan aracın ön dingili, diğer ürettiğimiz araçlarda olduğu gibi kalkabiliyor.Yeni aracın en önemli özelliği ise; deve boynu ile ön 3 dingilin birlikte, arka 5 dingilin ise bağımsız çalışması.”
Ağır nakliyeciye büyük kolaylık !
Selman Şentürk, yeni lowbed ile ağır nakliyecilerin sıklıkla yaşadıkları rampa aşağı veya rampa yukarı giderken çekicinin ya patinaja kalması ya da üzerine fazla yük binmesi veya yeterince yük alamaması gibi problemlere de çözüm getirdiklerini belirtiyor ve böylesi durumlarda yaşananları ve Yalçın Dorse’nin yarattığı farkı şöyle anlatıyor:
“Rampalarda çekicinin yeterince yük alamaması veya üzerine fazla yük binmesi nedeniyle oluşan problemleri çözebilen, hidrolik deveboyunlu bir araç kullanmakta olan şoför; önce aracını durduruve dışarı çıkarak, çekiciye verilen yükün ayarlanması için deveboynunun üzerine basar, sonra da araca tekrar biner ve yoluna devam eder.Bizim aracımızda ise; çekicinin durmasına ve şoförün araçtan inmesine gerek yok. Çekiciye veya arka 5 dingile fazla yük gelmesi durumunda, fazla yük diğerine otomatik olarak aktarılıyor.
Araçta deveboynunun daha kuvvetli olması ve daha az yorulması için rotu yaklaşık 220 mm olan büyük bir piston kullanıldı.
Araç maksimum yüklemeyle bir yokuş çıkarken, deveboynu çekiciye gelen yükü otomatik olarak algılayıp, treyler ve çekici arasındaki yük dengesini sağlayabiliyor. Hollandalı Tridec ile beraber geliştirdiğimiz bu sistemi gelecekte ülkemizde Tridec kalitesinde üreteceğiz.
Tridec hidrolik sisteminde ayrıca, sağa sola kayabilir hidrolik rampa ayakları bulunuyor. Rampa ayaklarına ekstra güvenlik butonları da koyduk. Meraklı bir insan bu sayede kola müdahale edemeyecek. Aracımızın üzerinde rampa ayakları için ayrı, deveboynu için ayrı gizli emniyet kontakları var.
Zor yollar ve geçişler hidrolik süspansiyonlarla kolay
Araçta 4 hidrolik süspansiyon olduğu için yükleme platformunun boyu 880 mm'ye inebiliyor ve 1.150 mm'ye çıkabiliyor. Bu sayede engebe, zorlu yol şartları gibi durumlarda veya bir köprü altından geçerken zorluk yaşanmıyor. Yine diğer hidrolik araçlardaki gibi süspansiyon sistemi sol-sağ ayrı çalışıyor.
Dengeleme kolu ve fren sistemi
Süspansiyon ve deveboynunun bir dengeleme kolu bulunuyor. Kolu indirdiğimiz zaman sadece ön 3 dingil ve deveboynu, kaldırdığımız zaman ise arka 5 dingil çalışıyor. Ayrıca araçta; deveboynu ve ön 3 dingil için ayrı, arka 5 dingil için ayrı bir fren sistemi var. Yani, tek modulatör üzerinden 8 dingile değil de, iki modülatör üzerinden 8 dingile ulaşıyoruz ve daha etkili bir frenleme sağlıyoruz. Bu sistemin tedarikçisi ise Knorr Bremse.
Taşıma emniyeti daha yüksek
Hidrolik süspansiyonlu olmasından dolayı diğer araçlara göre bu aracın maliyeti daha yüksek. Ve ne yazık ki Türkiye'de daha çok daha basit, daha düşük maliyetli lowbedlerle taşımacılık yapılıyor.Hidrolik süspansiyon ise artık bir ihtiyaç değil, bir zorunluluk haline geldi. Belli bir tonajın üzerindeki yükleri hava süspansiyonlu bir araçla belki taşıyabilirsiniz, ama hidrolik süspansiyonlu araçla taşıdığınız kadar emniyetli taşıyamazsınız. Taşıdığı yüke ve müşterisine değer veren firmalar da zaten bugün hidrolik süspansiyonlu lowbed kullanıyorlar.
Ürünler kaliteli, hizmet hızlı
Hidrolik araçlarda, birden fazla hattan yağ gittiği için sistemlerde tıkanmalar yaşanabiliyor veya arızalar olabiliyor. Biz bu durumu çok iyi analiz ederek ve daha önce yaşanan problemleri bilerek çözümler sunuyoruz. Yaygın bir servis hizmetimiz var. Türkiye’nin neresi olursa olsun, arızalara maksimum iki iş gününde müdahale edebiliyoruz. Bu da bizi diğer Avrupalı rakiplerimizden ayırıyor. Yurt dışına da hizmet vermemize rağmen, Türk nakliyecisine daha yakınız. ‹şçilik fiyatları, Avrupa’dakinden düşük olduğu için maliyetlerimiz de daha aşağıda. Hiçbir zaman düşük kaliteli ekipman kullanmıyoruz. Kendilerini uzun yıllar önce ispatlamış firmaların ekipmanlarını kullanıyoruz. Beklenmedik zamanlarda müşterilerimize cevap verebilmek için de tüm ürün yelpazemizden birer adet stoğumuzda bulunduruyoruz.”
Yalçın Dorse’nin yeni hidrolik süspansiyonlu lowbedinin yükleme platformu, diğer 8 dingilli araçları gibi, 13,5 metre. Bu platform, 11 m uzama kapasitesine sahip ve toplamda 24,20 m uzunluğa ulaşıyor. Her 1 metrede şasi kilitlenebiliyor.
Aşırı yüklemelere karşı daha mukavim olan ve diğer 8 dingillilerden daha yüksek maliyetlerle üretilen bu araca Yalçın Dorse konsept araç gözüyle bakıyor.
Gabari taşımalarında kullanılacak olan araç, dikkat çekmesi için de “florasan boya” olarak adlandırılan fosforlu sarı renge boyanmış.
Yalçın Dorse’nin yeni lowbedini geliştirirken işbirliği yaptığı Tridec; römork dümenleme ve süspansiyon sistemleri üretiyor. Mekanik ve hidrolik dümenleme sistemleri, özel süspansiyonlar ve hidrolik aks süspansiyonları sunan firmanın hidrolik süspansiyonları araca daha iyi bir manevra kabiliyeti kazandırıyor. Bu sayede engebeli yollardan daha kolay geçilebiliyor ve zamandan tasarruf edilerek, filo daha etkin bir şekilde kullanılıyor. Sistemin bir diğer avantajı da lastik aşınmasını, dolayısıyla da lastik giderlerini ciddi oranda azaltması. Ayrıca yol yüzeyi de daha az aşınıyor.
