Daimler, önce Euro 6 standartlarını karşılayan yeni motoru OM 471’nin tanıtımını Mercedes'in kuruluşunun yapıldığı Mannheim ‘de gerçekleştirdi. Burada Mercedes; OM 471’in standartlar, teknoloji, üretim ve tedarik özellikleri ile küresel motor platformu oluşturacağını vurguladı. Bu önemli gelişmenin ardından Mannheim'de tanıtımı yapılan motorla donatılmış Yeni Actros serisi kamyonlar Avrupa Birliği'nin siyasal başkenti olan Brüksel'de tanıtıldı. Euro 6 motorlu Yeni Actros; görünümü, teknolojisi, güvenlik donanımları, işletmecilere sunduğu özellikleri ile Avrupa kamyonu olma ve motordan sonra Avrupa'da standartları belirleme iddiasını ortaya koyuyor.
Bir sahne gösterisi ya da bir kamyon balesi şeklinde düzenlenen tanıtımın gösteri bölümünde yeni Actros; yakıt ekonomisi, sürüş dinamizmi, konfor ve güvenliği simgeleyen yükleriyle sahneye çıktı.
15 yıl önce tanıtılan ve bugüne kadar 700 bin adetlik satışa ulaştığı bildirilen eski Actros, Avrupa'da Euro 6 standartlarının yürürlüğe geçeceği tarih olan 2014 yılına kada üretilmeye devam edecek. Tanıtımın hemen ardından resmi siparişleri alınmaya başlanacak olan Yeni Actros, Ekim ayı ile birlikte yollarda görülmeye başlanacak. Eski Actros ise talep gördüğü ve yasal Euro normları uygun olan pazarlar için üretilecek.
Yüz açımı AB Başkenti Brüksel'de 21 Haziran tarihinde yapılan Yeni Actros, eskisinden ve hatta Mercedes in uzun yıllardır sahip olduğu düz çizgiden farklı olarak etkileyici, akılda kalıcı ve kıvrımlı bir çizgiye görünüme sahip. Kara Avrupası ve çevresinde bulunan ülkelerde tercih edilen uzun yol çekici versiyonu ile tanıtımı yapılan Yeni Actros, ağır ticari taşıt teknolojisi ve üretiminde Mercedes'in sahip olduğu bütün üretim birikiminin güncel ve ileri aşaması. Mercedes'in çalıştığı tedarikçilerin, son yıllarda geliştirdiği piyasada işletmeciler ve sürücüler tarafından kabul görmüş ve kendini kabul ettirmiş donanımları da bünyesinde toplayarak büyük ve önemli bir iddiayı ortaya koyuyor. Bu iddia Yeni Actros'un yakıt tüketimi, konfor, güvenlik gibi ticari taşıt dünyasının temel değerlerini daha ileri taşıması. Daimler yetkilileri Yeni Actros'un geldiği noktayı bir iyileştirme, gelişme ve bir evrim olarak değil bir devrim olarak niteliyorlar.
Yeni Actros'un üretim felsefesinde düşük toplam maliyet, konfor, sürüş dinamiğine uygunluk ve yüksek güvenlik unsurlarının bileşkesi alınmış. Bu sonuca ulaşmak için Mercedes üretim geleneği, Mercedes tedarikçilerinin bilgi ve becerisi ile kamyon pazarının toplam tecrübesi bütünleştirilerek daha ileri bir noktaya taşınmış. Yeni Actros için çok ağır koşulları içeren laboratuvar ve yol testleri de gerçekleştirilmiş.
Yeni bir dış görünüm
Yeni Actros Mercedes'ten beklenen klasik düz çizgileri başka bir noktaya taşıyor. Bu çizgiler sadece bir yeni kuşak ve heves olarak nitelenecek kamyonda moda oluşturma isteği ile ilgili değil. Ya da sadece bu isteğin sonucu değil. Güçlü, erkeksi ve dinamik dış hatlar, Euro 6 motorlarının daha iyi soğutulma ihtiyacı, daha düşük hava direnci ve hava direncinin düşük yakıt tüketimine etkisi gibi işlevselliğin biçimsel hale gelmesi olarak özetleniyor.
Bu hatların oluşumunda, malzeme seçimi, malzemeyi işleme imkanının gelişen bilgisayar teknolojileri ile desteklenmesi de etkili olmuş. Özellikle kompozit kullanımı ile yeni Actros; bir Romalı gladyatörün arenaya çıktığında seyircileri selamlaması sırasında göze çarpan zırhlarının parlaklığı, kaslarının belirginliğini andırıyor. Kompozit sac ve tüm unsurlar bu çizgiler için özenilerek işlenmiş. Aynı zamanda bu çizgiler daha düşük bir hava direncini yakalamak, daha az ses oluşturmak ve daha etkileyici görünmek için oluşturulmuş. Bu oluşum radyatör ızgarasında, tamponda ve bir kamyonun gözü olarak nitelenen farlarda da belirginleşiyor.
Yoldaki hayat..
Sürücü kabini içi; yolda yaşayan ve hayatını yolda kazanan uzun yol sürücülerinin beklentilerini karşılyacak ve onlara hak ettikleri değeri verecek şekilde oluşturulmuş. Bu kabin aynı zamanda, gençleri bu mesleğe teşvik edecek bir havada. Klasik bir otomobilin zarafetiyle uzun yol sürücüsünün aynı ortamda yaşadığı üç hayata; sürüş, büro hizmeti ve dinlenme ihtiyaçlarına cevap veriyor. Kabin, ferahlıktan ödün verilmeden işlevselliği arttırılmış. Ön cam ve tavan eğimi arttırılarak aerodinamik bir özellik kazandırılmış.Buna rağmen iç hacimde herhangi bir küçülme oluşmamış. Kabin için seçilen renkler ve döşeme stili ferahlığı arttırıken, malzeme ve işçilik kalitesi olarak klasik bir otomobilin çizgisinde.
Yeni Actros'un sürücüsü, kamyon teknolojisinde ve sürüş donanımlarında gelişen ve değişen imkanlardan faydalanıyor. Kumanda ekranı sürücüye tüm durumları bildiriyor. Hatta bununla yetinmeyip sürücüsünün eğitimine hatta eğlencesine katkıda bulunarak yakıt tasarrufu ve güvenli sürüş için enformatik , karışık olmayan, anlaşılabilir bir bilgilendirme göstergesi oluşturuluyor.
Bütün bunlarla birlikte Actros'ta standart olan otomatik şanzıman, direksiyon göbeği ve direksiyonun hemen çevresine taşınmış vites kolu, retarder gibi unsurlarla sürücünün bir baterist gibi elini, ayağını, gövdesini, kafasını kullanan bir konumdan çıkartıp, parmakları ile kendini yormadan sihirli sesler çıkaran ve çok daha az güç kullanan ergonomik bir klavyenin başındaki müzisyen haline getiriyor. Böylece Mercedes ergonomisi ve elektronik sürüş donanımları sürücülük mesleğinin sert, aşırı yorucu ve yıpratıcı iş olma özelliğini azaltıyor. Kamyon, donanımları ile sürücüsüne yardımcı oluyor. Mercedes yetkilileri Yeni Actros'un bu özelliğini önemle vurguluyorlar.
Yeni Actros uzun yol için 7 farklı kabin opsiyonu ile yola çıkıyor. Bu kabinlerden beşi motor tüneli olmayan düz bir zemine sahip. Yeni Actros'un ön camının eğim açısı artmasına rağmen iç mekanda ferahlık sağlanmış. Eski modellerine göre 50 kg hafiflemiş olan Actros'un kabininde tüm ölçüler iyileştirilmiş. Bu iyileştirme ve konfor hakkında sürücü koltuğu ve masaj yapan versiyonlarının bulunması bir fikir veriyor. Ayrıca içeride işletmenin ve sürücünün isteklerine göre çok çeşitli donanımlar sunulabiliyor. Kabine 32 cmlik basamaklar ile ulaşılıyor. Sürücü bölümü orta konsolun sürücüye döndürülmesiyle diğer bölümlerden ayrılmış. Kabinin gereksiz sesleri almaması özelliği de araçta mevcut. Oluşturulan modüler sistem ile kabin çalışılan mesafeye göre şekillendirilebiliyor.
Motor
Mart ayında tanıtılan Mercedes'in yeni motoru EGR ve SCR sistemlerini birleştirerek Euro 6 normunu karşılıyor. İlk versiyonu tanıtılan yeni Actros'ta bu motorun 420bg 2100 Nm, 450bg 2200 Nm, 480bg 2300 Nm ve 510bg 2500 Nm'lik güç aralıkları bulunuyor. Bu motorlar yeni Actros'ta Euro 6 normunda kullanılıyor. Yeni motorlar düz sıralı 6 silindir, yüksek basınç enjeksiyonu, yüksek tork gibi özelliklere sahip. Bakım aralıkları uzatılmış ve 1,5 milyon km'ye yakın bir kullanım ömrü öngörülüyor. Böylece işletme maliyetleri de düşürülmüş oluyor. Bu motorun şu anda Euro 5 EVV ve Euro 6 versiyonları bulunuyor. Motorun silindir başına 4 subap 2 eksantirik mili, yüksek püskürtme basıncı gibi özellikleriyle hem performans hem çevreye duyarlı bir motor sunuyor. Aynı zamanda bu motorun yakıt tüketimi ve Ad blue tüketiminin de Euro 5 motorlardan daha düşük olduğu vurgulanıyor.
Şanzıman
Mercedes yeni Actros'ta Mercedes tarafından geliştirilen ve üretilen Powershift şanzımanın üçüncü kuşağını standart olarak sunuyor. Bu şanzımanda geliştirilerek vites değişim hızı arttırılarak yakıt tüketimi minimize edilmiş. Yakıt tüketiminin azaltılmasına şanzıman da katkıda bulunuyor.
Mercedes uzun yol için geliştirilmiş yeni arka aks ve arka aks oranı ile yürüş sistemini tamamlıyor. Yeni tasarlanan şasi de uzun yol taşımacılığının gereklerini yerine getirecek özelliklerde.
Mercedes'in yeni Actros'un üretimine başlaması ve Eylül ayı itibariyle pazara sunulacak olması, mevcut Actros'un üretiminin yapıldığı Türkiye ve Brezilya'yı şu anda etkilemiyor. Bu ülkelerde Euro 6 normunun devreye girmesi ile birlikte Euro 6 normundaki yeni motorların kullanımına başlanacağı belirtiliyor. Yeni Actros üreten Mercedes, Mercedes üreten 3 fabrikadan biri olan Aksaray Fabrikası'nın önemini ve Mercedes bünyesindeki yerini göstermek üzere de 8-9 Temmuz'da Mercedes üst düzey yöneticilerinin bir organizasyon gerçekleştirecek. Önümüzdeki dönemde Mercedes'in Euro 6 versiyonunu yeni hacimleri farklı inşaat dağıtım kamyonlarında kullanılmak üzere yeni motorlar ve yeni Actros versiyonunun çalışmalarının da sürdüğü belirtiliyor.
Eski Actros ile Yeni Actros Mercedes kimliğine uygun ortak çizgilere sahip olsa da Yeni Actros, daha dinamik ve akıcı hatları ile eskisinden ayrılıyor.
Yeni Actros'un bütün özellikleri ve parçaları, laboratuvar koşulları ile birlikte gerçek ortamda ağır koşullarda test edilmiş. Bu nedenle de Yeni Actros'un bir çocukluk hastalığı gibi ilk üretimde karşılaşılan bazı sorunları sahiplerine asla yaşatmayacağı da Mercedes yetkilileri tarafından vurgulanıyor.
