Mercedes-Benz, yeni minivanı Citan’ın ilk tanıtım toplantısını Almanya’nın Sindelfingen kentinde gerçekleştirdi. Mercedes-Benz Van Bölümü Yöneticisi Volker Mornhinweg;henüz son şeklini almayan Citan'ın hiçbir araçla karşılaştırılamayacak bir stile sahip olacağını ve farklı kullanım alanlarına çok esnek bir şekilde uyum sağlayacağını söyledi.
Avrupa’da yılın vanını seçen IVOY üyelerinin davetli olduğu, Türkiye’den Taşıyanlar Dergisi adına Can Alptekin’in katıldığı Citan’ın kış testinde, ESP’nin en yeni versiyonu olan Adaptive ESP 9 da tanıtıldı.
Citan gizli bir otomobil olmayacak!Mercedes’in van sınıfındaki diğer ürünleri gibi rekabetçi fiyata sahip olacağı ifade edilen Citan’ın daha önce yapılan araçlardan hiçbirine benzemeyeceği ifade ediliyor. Örnek tasarımlar da aracın yeni bir görünüme ve kendine has çizgilere sahip olacağını işaret ediyor. Mercedes yetkilileri, ayrıca Citan’ın bir hafif ticari olduğunu, yani özel olarak geliştirilmiş gizli bir otomobil olmadığını vurguluyorlar. Dolayısıyla Citan’ın bakım ve tamirleri de Mercedes-Benz'in ticari araç servislerinde yapılacak. Model versiyonlar ile minivan segmentindeki farklı ihtiyaçları da karşılayacak olan Mercedes-Benz’in yeni minivanının müşteri kitlesi; şehiriçi ürün dağıtımı yapan perakendeciler ile teslimat dağıtımı yapan işletmeler ve esnaflar olacak.
Kent devi CITAN kutupta!
Seri üretim öncesi takacakları yıldızı hak edip etmediklerini sınamak için bütün araçlarını dünyanın farklı yerlerinde, farklı iklim ve yol koşullarında zorlu testlerden geçiren Mercedes-Benz, mini şehiriçi dağıtım aracı Citan’ı da yoğun bir test programı ile pazara hazır hale getiriyor ve son ince ayarlarını yapıyor. Tamponları, motoru, şanzımanı, güç aktarım hattı, soğutma ve yakıt sistemi, fren ve kontrol sistemleri, yani kısaca tüm bileşenleri testlerden geçirilerek, limitleri sınanan Citan, İspanya’nın Granada bölgesinde yakıcı güneş altında testlere tabi tutuldu. Finlandiya’da aşırı soğuk ortamda test edildi. ABD'nin Texas eyaletindeki Laredo şehrinde değişken hava şartlarında ve Alp Dağları’nda performansını sergiledi. Uzun süre çeşitli ülke karayollarında, otobanlarda, özel olarak Stuttgart trafiğinde test edildi.
Geçtiğimiz ay da İsveç’in kuzey kutup noktasına oldukça yakın bir bölgesi olan Arjeplog’daki test parkurunda Citan’ın kullanım ve dayanıklılık limitlerinin sonuna kadar zorlandığı, araç materyallerinin aşırı soğuklara verdiği tepkinin ölçüldüğü kış testi gerçekleştirildi.
Kış testinin buz üstünde yapılan sürüşlerine katılarak Citan’ı direksiyon başında test eden Mercedes-Benz Van Araçları Başkanı Volker Mornhinweg; tüm deneme ve çalışmalardan sonra Citan’ın tam bir Mercedes-Benz olduğunu gösterdiğini söyledi.
Süpriz bir şekilde Fransız üretici Renault ile ortak ürün geliştirerek minivan segmentine giren Mercedes-Benz, birçok zorlu testin ardından Citan’ı kuzey kutup bölgesinin zorlu koşulları altında da test etti.
Seri üretim için yeşil ışıkMercedes-Benz’in Van Bölümü yöneticilerinin katıldığı testlerde, Van Bölümü Başkanı Volker Mornhinweg, yalnızca test sonuçlarını geliştirme mühendisleriyle konuşup değerlendirmekle yetinmeyerek, bizzat kendisi de iki gün boyunca Citan’la deneme sürüşleri yaptı. Bu sürüşler sonrasında Volker Mornhinweg; yeni araç ve ayar sistemlerinin birbirine çok iyi uyum sağladığını ve değişik test parkurlarında yaptığı sürüşlerde aracın fren sisteminin mükemmelliğini yaşayarak gördüğünü söyledi. Araç içi donanımlardan da çok memnun kalan Mornhinweg; kalorifer, havalandırma ve klima cihazı ile kullanılan materyal kalitesini de beğendiğini ifade ederken, “Citan tüm denemeler ve çalışmalardan sonra artık gerçek bir Mercedes-Benz olduğunu gösterdi” dedi.
Buz üstünde fren
Buz üstünde yapılan sürüşlerle Citan’ın güç aktarım hattı ve tahrik sistemi, dinamik kontrol sistemleri, lastikleri, frenleri, ivmelenme ve genel kullanım şekli test edildi. Klima cihazı, ön cam ısıtması, ısıtılabilir sürücü koltuğu vb. donanımları değerlendirildi.
Buz üstünde son derece güvenli bir kullanım sunan Citan’da, aracı kullanmayanların inanamayacağı ölçüde bir sürüş emniyeti söz konusu. Citan’a çok iyi entegre edilmiş yeni ESP sistemi, buz üstündeki hızlı ve sert sürüşlerin bile güvenli olmasını sağlıyor. Saatte 80 kilometre hızla 70 cm kalınlığındaki cam gibi buzun üzerinde Citan ile giderken ani bir manevra yaptığınızda, savrulan araç neredeyse anında yeni ESP sistemi tarafından stabilize konuma getiriliyor.
ESP ile neler kontrol ediliyor?
Citan minivanlarda Adaptive ESP 9, standart olarak sunuluyor ve birçok sistemi kontrol etme özelliğine sahip. ESP’nin kontrol altında tuttuğu alt fonksiyonlar arasında; fren anti blokaj sistemi, ivmelenme esnasında aracın savrulma kontrolü, sürüş ve fren torku kontrolü, motor torku sürtünme direnci kontrolü, direksiyonun az tepki verme kontrolü ve genel araç sürüş kontrolü gibi özellikler bulunuyor. Tüm bu sistemlerin mükemmel şekilde çalıştığından emin olmak için Mercedes-Benz, test araçlarını dizüstü bilgisayar ve ölçüm cihazları ile donatmıştı.
Süspansiyona ince ayar
Kuzey kutbunun materyalleri aşındırabilen soğuk hava koşullarında başarılı bir performans sergileyen Citan’ın bu zorlukları aştıktan sonra merkezi Avrupa'nın kış koşullarını rahat bir şekilde aşabileceğini düşünen Mercedes-Benz, buz ile kaplı test alanında süspansiyon kontrol sistemini de test etti. Süspansiyonlarda yapılan özel geliştirmeler ve kontrol sistemleri sayesinde araç buz üzerinde düşük hızlarda bile güvenilir biçimde yol alıyor.
Test parkuruMercedes-Benz'in Arjeplog'daki özel alanında, bir aracın komple teste tabi tutulmasını sağlayacak tüm zorlu parkurlar, 10-15-20 derece eğimli rampalar bulunuyor. Parkurun biri alttan ısıtılıyor ve iyi bir yol tutuş için asfaltla kaplı. Bir başka parkurun zemini ise tamamen buzdan. Icemakers adı verilen makinalarla, çapı 500 metre olan halka şeklindeki özel test parkurunun kenarları kar yığınlarıyla emniyete alınmış, yollar cilalanmış buz gibi, parlak ve kaygan. Diğer bir test parkuru ise tam karla kaplı veya lastiğin yüksek direnme gücünü ortaya koyabildiği yollardan oluşuyor.
Citan, tüm bu parkurları, rampaları ve yokuş aşağı yolları dahi güvenli bir şekilde kat etti. Mercedes – Benz, Citan’ın direksiyon kontrolünde hatasızlık derecesinde mükemmel bir ayar yapmış. Aracın savrulmasını önleyecek şekilde stabilizasyon sağlanmış. Ağırlık merkezi, merkezkaç ve diğer tüm can alıcı konular dikkate alınarak, Citan’ın sürücüsünün kullanımına güvenli reaksiyon gösterecek, güvenilir bir araç olması sağlanmış.
Neleri denedik?
Adaptif ESP fonksiyon testleri:
Düşük lastik sürtünme direncine sahip olan yol zeminlerinde
standart manevralar. Kaçınma, şerit değiştirme manevraları.
Off-road-yol dışı kullanımlar. Yük algılama sistemi (LAC), araç çalıştırma desteği (AAS), fren desteği (BAS). Sprinter modelleri için özel olarak geliştirilmiş ESP ayarları. (Değişik model
varyasyonları için 82 adet farklı ESP ayarı bulunuyor. Aşınmış, yıpranmış araçlarda da ESP fonksiyonlarının konfirmasyonu.
“ESP” Elektronik Stabilite Programının fonksiyonları:
– Fren kitlenmesini engelleyen sistem (ABS).
– İvmelenmede aracın yana doğru kayıp savrulmasını kontrol
altında tutan sistem (ASR)
– Elektronik olarak fren gücü dağılımı (EBD)
– Hidrolik fren desteği (BAS)
– Geliştirilmiş fonksiyonlar: Fonksiyon etkinliği azalımının yerine konması, araç start desteği (AAS), Yük adaptif kontrolü (LAC), araç sürüklenmesini azaltma fonksiyonu (ROM), araç sürüklenmesine müdahale (RMI).
